MG重返欧洲：上汽出海战略有根基？

被中国汽车收购了6年以后，MG(微博)终于重返欧洲。

近日，MG6 Magnette在英国伯明翰的上海汽车欧洲研发中心下线，国务院总理温家宝在他的访英之旅中专程前往参加了新车的下线仪式。

据了解，MG在欧洲的第一个客户是国际专业汽车租赁集团安飞士欧洲（AVIS EUROPE），在MG6上市前便订购了500台新车。安飞士欧洲还与MG英国汽车公司签订了全球战略合作协议。事实上，安飞士在国内是与上汽有业务合作关系的，早在2004年，双方就合资联手进入汽车租赁市场。

几乎同时，上汽商用车无锡基地，首辆宽体客车MAXUS大通V80也正式驶下了生产线，上海汽车商用车有限公司董事总经理蓝青松在接受记者采访时透露，虽然还未正式上市，但MAXUS大通V80已签署了出口订单，按照计划，今年MAXUS大通预期的三四千辆车总销量中，15%的产品要出口，今年年内主要实现在马来西亚和南非的出口，而MAXUS大通V80重返欧洲的计划也已在进行之中。

2004年12月，上汽出资6700万英镑先行购买了罗孚几乎所有技术核心的知识产权，此后，又通过“上南整合”获得了南汽用5300万英镑收购的罗孚的资产，并通过国内的技术中心和欧洲的研发中心先后在国内市场推出了荣威(微博)和MG系列产品。而MAXUS大通同样是上汽收购英国LDV商用车公司资产后打造的产品。

“这两个产品在欧洲都有一定的历史，” JD.POWER亚太区市场研究总监曾志凌(微博)认为，重新返回欧洲市场，不仅有品牌优势，而且还有一些固有的经销商网络支撑。

早在2006年中，MGR欧洲经销商协会代表一行9人就曾到访当时的南汽名爵公司，并对MG在国内的发展情况表示满意。MGR欧洲经销商协会是MGR在欧洲各国经销商的组织，覆盖了欧洲最主要的汽车市场。而被上汽收购前，LDV公司在世界各地