半年车企发展报告 合资自主围攻车市

2011年的上半年，中国合资车企陆续宣布了自主品牌计划，而另一边，中国传统的自主车企们也纷纷开始接触海外车企，即将成立合资公司，等我们回头来看，迎接我们的将是一个合资车企和自主车企全面融合的时代。这一变化或许也将打破中国汽车界多年来，合资和自主的明显分隔，相互之间更多的渗透，判断自主和合资的标准也开始变得模糊。到底什么是自主？

2011年5月23日，工信部装备工业司司长张相木公开表示：今后自主品牌建设工作中包括鼓励合资汽车公司开发自主品牌。汽车行业合资自主首次得到官方认可。这或许可以看做是合资自主发展的一次分水岭。

截至2011年上半年，包括广州本田，东风本田，东风日产，上汽通用五菱，神龙汽车，一汽大众等几乎所有的主流合资汽车企业全部宣布将开发合资自主品牌车型，这将成为中国自主品牌的一大特色，自主品牌是越来越多了。

从另一个角度来看，2011年上半年车市经历了少见的连续2个月的下滑，在下滑剧烈的车企名单里，我们看到基本都是自主车企，而与此同时合资车企的国际品牌车型基本都获得了不错的成绩，或者我们可以吧问题归结于中国的自主品牌车企不够给力。但更多的，我想还是要看看中国车市目前所面临的处境。在高喊自主创新的口号的同时，合资自主这一“怪胎”产品却也获得了官方的认可，成为了车市发展的一股重要力量。

在2011年的上半年里，首款合资自主车型--广本理念S1正式上市并公布售价，7月上汽通用五菱的首款合资自主车型宝骏630也将上市，在未来的日子里，启辰等品牌一定会有更多的合资自主车型出现在中国的车市里。合资自主即将开辟出一个全面围攻中国车市自主品牌的状况。

对于自主品牌，有一点是肯定的，只有这个品牌公认来自中国，这个品牌才能称得上是自主品牌。从这一点上来说，上汽的MG(微博)不是自主品牌，沃尔沃更不是。