一锤定音：下半年国内车市十大利好

[导读]有分析认为，今年国内车市将呈现前低后高的趋势，下半年增幅将超过上半年。由此看来，今年国内车市形势并不严峻，而是非常正常。

为了吸引眼球，某些人经常发出惊人之语。最近又有人又惊呼国内汽车市场形势严峻，下半年更加严峻，全年国内汽车市场将出现负增长，降幅甚至高达10%。

仍而，乐观的看法是今年国内车市形势并不严峻，而是连续两年井喷行情之后的正常调整。上半年国内车市并不算差，下半年还有更多利好消息。预计今年全年汽车产销仍可保持正增长，只不过增幅比前两年大幅下降而已。

上半年有可能实现正增长

上半年国产汽车产销数据，中国汽车工业协会要到6月9日左右才能对外公布。

根据中汽协的统计，今年前5个月，国产汽车产销分别比上年同期增长了3．19％和4．16％。预计上半年同比增幅会比前5月继续下降，但仍然有可能总体保持正增长。

从前5个月的具体车型产销情况来分析，国内车市并不算差。同比下降的主要是商用车和乘用车中的交叉型乘用车。

商用车产销之所以下降，主要是由于油价高企和公路乱收费、乱罚款，大大提高了物流成本，导致购车意向下降。

交叉型乘用车下降主要是政策原因。今年年初取消的优惠政策如购置税减征、汽车下乡、以旧换新，全部和交叉型乘用车有关。而唯一保留的节能汽车补贴，交叉型乘用车由于技术含量低又享受不到。

从前5个月乘用车四大品种销量看，轿车同比增长7．09％，MPV增长13．35％，SUV增长29．58％ 。总体来看，上半年国产轿车、SUV和MPV产销将继续增长。

下半年国内车市利好多多

前些天在杭州参加青年时报主办的“杭州车界高端沙龙”，主持人问在场的浙江主流品牌汽车经销商老总和厂家大区经理，同意下半年车市好于上半年的举手，结果大家都举起了手。

有分析认为，上半年国内车市增长缓慢，其中一个原因是去年四季度的汽车抢购风潮，提前释放了部分汽车消费能力。而下半年汽车消费能力将有所恢复。

二是通胀水平下半年将得到明显抑制，有利于坚定汽车消费者的信心。有分析认为，6月份CPI将达到今年全年最高，之后就会逐步回落。

三是部分中高级轿车的购买者是中小企业主，上半年受银根紧缩影响，这部分购买力未能兑现。最近，国家有关部门专门就解决中小企业贷款难做出了部署，下半年中小企业贷款将有所改善，有利于中高级轿车的销售。

四是降低物流成本将促进汽车消费。6月8日，国务院常务会议决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手，进一步促进物流业健康发展。 这些措施将对下半年商用车市场带来利好因素。首都机场高速公路过路费从7月1日开始调低，这预示着全国降低路桥费的行动已经开始见效。

五是国际油价下半年将保持相对平稳。国际能源组织动用库存抑制油价大幅上涨的措施，已经取得明显成效。国际原油价格被打回每桶100美元以下。油价不再上涨将坚定国内消费者的购车行为，有利于下半年的汽车销售。

六是除了北京限制购买汽车，其他大城市并未跟风。之前曾传出要限购汽车的广州和深圳明确宣布不会采取限购措施。由此限购政策的影响仅仅局限在个别地区，而不会扩大化。

七是日本地震对日系品牌汽车产量的影响将逐步减少，从而增加市场供应。东风日产的汽车生产已经恢复到地震前90%的水平，广汽本田、东风本田、广汽丰田、一汽丰田等中日合资企业，产量在逐步爬坡，预计到7月底8月初可以恢复到地震前的水平。

八是整车厂上半年库存下降，有利于下半年从容安排生产。由于行业整体增速大幅回落，企业积极应对，库存下降明显。 截至5月底整车企业库存为66．12万辆，比2010年年底下降14．55万辆，且呈现库存逐月下降的趋势。整车企业较低的库存水平对下半年车市也是有利因素。

九是汽车出口增加有利于下半年扩大汽车产销。随着世界经济的恢复，国产汽车出口开始加速。今年前5月，国产汽车出口22．54万辆，比上年同期增长56．72％。预计下半年汽车出口会继续大幅增长。

十是节能汽车补贴将继续执行，新能源汽车补贴将有所扩大。这些政策都是下半年车市的利好因素。有报道称下半年节能汽车补贴将取消，但是工信部官员否定了这一消息。目前享受节能汽车补贴的1.6L以下乘用车车型达到400多个，政策的延续将促进这些车型下半年继续热销。

新华信咨询公司的研究表明，2011年国产汽车产销有望达到1900万辆，比上年增长6%左右。中汽协也认为全年仍可实现正增长。

有分析认为，今年国内车市将呈现前低后高的趋势，下半年增幅将超过上半年。由此看来，今年国内车市形势并不严峻，而是非常正常。