1-5月SUV市场分析 销量前十车型合资为主

[导读]今年1-5月，SUV市场累计销量为63.3万辆，实现同比增长30.4%。从分车型销量前十排名来看，日系车占居着4个席位，韩系车占居2个席位，欧系占居1个席位，而自主品牌占居3个席位。

今年1-5月，SUV市场累计销量为63.3万辆，实现同比增长30.4%，高于狭义乘用车市场9.1%的增速，也高于行业整体4.12%的增速，占狭义乘用车市场份额为12.7%。应该说明的是，随着近年来诸如天语等CROSS车型、X6等SAC车型的出现，使得对于SUV车型的界定也变得模糊起来，很多企业对于SUV的划分出现不同，可谓划分标准更加复杂，标准更加难于统一。

销量虽呈逐月下滑态势，但SUV市场总体表现并不差，且竞争日趋激烈

今年前五个月，SUV市场的月度销量增幅呈现出一路走低的态势，从1月份最高增幅的57.1%，下滑至5月份的仅2.0%的增幅。但总体来看，今年前5个月，SUV的累计增速还是超过30%，与行业整体与狭义乘用车市场的表现相比，可谓表现很不错。从竞争情况来看，SUV市场的竞争开始变得更加激烈，参与竞争的车型不断增多，分国别车型参与混战，车型的技术含量、装备配置和做工等日益高档、齐全与完善。同时，随着消费者需求的日益多样化，传统的SUV概念也发生相应变化，新概念车型层出不穷。

1-5月SUV市场逐月销量示意图

SUV占狭义乘用车市场份额总体稳定，自主品牌处于竞争弱势

而如果从2009年以来SUV所占狭义乘用车市场份额的变化情况来看，SUV所占狭义乘用车市场的份额实际上都是处于提升之势，也成为了整体汽车行业的一个亮点。而今年以来，虽然SUV占狭义乘用车市场份额没有明显提升，但稳定的维持在11%以上，可以说，SUV市场的表现相当稳定。

1-5月SUV占狭义乘用车市场份额变化示意图

而从SUV市场分国别车型的市场份额的变化情况来看，自主品牌SUV的发展不容乐观，市场份额呈现连年下滑态势。而对于自主品牌为什么在SUV市场发展艰难，即有品牌力的不足，也有产品品质与技术的差距。换购或购买第二辆车是在SUV用户中所占的比例要相对于轿车、MPV等车型要高出不少。而换购或增购的用户对于品牌或者说购买更高档一点的车型的要求也更加明显，而自主品牌在品牌方面的不足，在因品质与技术上的差距带来的难以做出高档车的感觉的不足，都成为自主SUV份额增长的拦路虎。

SUV市场自主与合资份额情况图

销量排名前十车型合资为主，但自主品牌表现有亮点。

从今年前5个月的SUV的分车型销量前十排名来看，日系车占居着4个席位，韩系车占居2个席位，欧系占居1个席位，而自主品牌占居3个席位。总体来讲，合资品牌仍占居着绝对主力位置，但自主品牌也有亮点，不仅在前十排名中，占居3个席位，且销量第一的车型也为自主品牌。不过，值得注意的是，进入销量前十的三款自主品牌车型的售价较其它合资品牌车型来讲，要低出不少。也就是说，其单车利润率要较合资品牌车型低出不少。由此，如何在提升市场份额的同时，来不断提升我们自主品牌的溢价能力，也成为自主车企的必修之课。

1-5月SUV销量前十车型对比示意图

SUV市场下半年走势应会有所表现，长期则可看好。

而对于今年下半年SUV市场会有一个什么样的表现。笔者认为，应该会有一个不错的走势，主要基于以下几点：一是国内宏观经济持续保持高速增长，全年的GDP增速预计将在9%以上，而这是促进SUV市场发展的原动力；二是国内通胀压力居高不下，高通胀会进一步引发高消费，甚至是奢侈品消费，故倾向于购买SUV的消费群体应会增大；三是拥有5年以上中级私家车的消费者群体非常庞大，而五年也应该是换车的一个较为标志性的时间节点，而换购或增购一辆非轿车是部分消费者的想法，因此SUV市场将由此获益。

四是过去两年SUV市场的高速增长，让越来越多的车企参与到SUV市场的竞争，竞争会更加激烈，而由此带来的降价等促销活动，会刺激SUV市场的增长。此外，国际油价虽前期一路飙升，但目前已经大幅没落，且即使油价高企短期内也不会影响有一定经济实力的消费者的购车决策，同时，随着SUV节油能力的日益改善及消费者消费能力的提升，油价仍能让SUV这一消费群体所接受。