[调查]：理想低车价难实现 车市销量不乐观

ABSTRACT: The consumers think that the price decreasing tendency will persist for a long time. Their expectant prices are so low that they are beyond rationality.车市降价不断，但大部分消费者仍持持币待购的态度，车市的销量仍不乐观。为了了解消费者心中的理想最低价，网上车市在7月上旬进行了一次调查，调查通过网上发布问卷，消费者在线回答并提交的方式进行，最终得到有效问卷1033份。调查显示67.7%的消费者认为下半年车价降幅将会很大；28.0%的消费者认为下半年车价降幅将比较小；1.9%的消费者认为下半的车价基本不会降。这表明在绝大部分消费者眼中，下半年车市降价将会成为主流，需要关注的只是降幅大小。的确下半年受新车低价上市，汽车供过于求，库存清理的影响，降价趋势不可逆转。这必然会加重消费者的持币待购心态。

调查显示49.4%的消费者认为下半年中级车降幅最大；37.0%的消费者认为下半年中高档车降幅最大；只有少部分消费者认为下半年小型车和微型车降幅最大。中档车是车市的主流车型，竞争异常激烈，一直以来都是厂商价格战的主战场，可以预见在未来车市，降价的主导仍是中档车型，进而对高、低档车型形成挤压，带动整个车市的降价。

那到底在消费者眼中，什么样的最低价才能令消费者满意，成为汽车的最终价格呢？调查显示奇瑞、QQ等微车的最低价3万以上得到8.8%的消费者认同；2.8-3万得到26.1%的消费者认同；2.5-2.8万得到22.7%的消费者认同；2-2.5万得到26.8%的消费者认同；2万元以下得到16.2%的消费者认同。这表明消费者眼中的微车理想最低价主要集中在2-3万元，与现实中的车价有相当大的差距。虽然汽车行业属于暴利行业，但由于这几年的降价浪潮，汽车企业利润呈持续下降的趋势，厂商的利润空间有限，奇瑞、QQ要出现消费者眼中的最低价比较困难。

调查显示在消费者眼中，“老三样”的理想最低价是5-6万元，这也与现实中的车价有一定的差距。虽然是老车型，面临新车型的压迫，但“老三样”仍凭借其高性价比，倚仗消费者的忠诚度，赢得了不少消费者的信赖。要实现消费者眼中5-6万元的理想最低价，仍需要一段时间。

调查显示8-9万元是最被消费者认同的“新三样”理想最低价。“新三样”作为相对较新的车型，虽然面临较大的竞争压力，价格战持续不断，价格不断下降，但短期内难以实现8-9万元理想最低价的目标，突破10万元大关，仍是其短期内的主要目标。

调查显示14-16万元是最被消费者认同的雅阁、御翔等中高档车的理想最低价。雅阁、御翔等中高档车虽然竞争激烈，但其价格，即使是价格挑战者锐志也距14-16万元有相当大的距离，而且雅阁等中高档车型在现实市场上仍有不错的销量，巨幅降价的可能性不存在。所以说在未来一定时期内，18万才应是中高档车的理想最低价。

总之，消费者心中的理想最低价距离现实仍有一段距离，消费者持币待购的心态很可能在一段时间内长期存在。（编辑：胡凯）