消费者反对意愿强烈 解禁小排量车势在必行

源自:网上车市研究中心ABSTRACT: In the past, autos with small engine displacement were forbidden in many Chinese cities. But recently the technology of this kind of autos have made great progress, the rule becomes more and more unreasonable. It is necessary to take a more flexible standard. 近年来小排量车解禁的呼声越来越高，有些地方限制小排量车的规定已经有所松动。作为国家首都的北京也开始重视小排量车的发展，已经在考虑为小排量车解禁的问题。为了进一步了解消费者对小排量车解禁的态度和反应，网上车市在11月上旬进行了一次调查，调查通过网上发布问卷，消费者在线回答并提交的方式进行，最终得到有效问卷1247份。从调查中我们可以看出虽然被调查者随着家庭收入的增加对北京小排量车解禁的支持有所下降，但总的来说支持解禁的呼声还是占了很大的上风。除北京外的各大城市的消费者对北京市的解禁支持甚至高于北京市的消费者，这主要是因为其它城市希望通过北京的解禁对自己的城市产生示范作用。

调查显示70.2%被调查者认为北京的解禁会对其它城市的解禁起到明显的示范作用，只有18.8%的被调查者认为没什么影响。所以有理由相信如果北京对小排量车解禁，将会在全国较大范围内形成多米诺骨牌效应。当然北京的解禁的示范作用的效果更多地取决于其它城市的政府决策人员，但不可否认的是北京解禁后的社会压力对那些政府决策人员的影响。

既然对小排量解禁的呼声这么高，政府为什么要限小呢？被调查者认为主要是维护城市形象和保障交通顺畅两大原因。事实上也是如此，以前的小排量车是低质车、危车的代名词，确实有碍城市形象。通过对小排量车的限制，政府也确实一定程度上达到了维护城市形象，保障交通顺畅的目的。但随着科技的发展和社会的进步，简单地用一个排量的数字硬指标去衡量汽车的技术水平，则显得僵化和不科学。政府应该采用更加灵活地标准对技术落后的汽车进行限制。

如果解禁小排量车会消费者产生什么样的影响？通过调查我们发现解禁小排量车对那年收入较低的家庭有较大影响。家庭年收入越低，就越倾向小排量车的购买。而对那些年收入较高的家庭，虽然他们支持解禁小排量车，但解禁对他们购车的影响不大。

（编辑：胡凯）