源自:网上车市市场研究中心 任东旺昨天的新车成为今日的二手车，今日的新车就是明天的二手车，所以研究我国新车市场的昨天和今日，分析我国二手车市场的现状，对预测国内二手车市场的明天具有很好的参考价值。老三样（
桑塔纳、捷达和富康）作为最先进入中国市场的经典车型，凭借其成熟稳定的车型、良好的市场口碑和便捷廉价的售后服务，十几年大旗不倒，堪称国内轿车市场的“常青树”。研究这三款车型在我国新车和二手车市场的走势，对了解未来我国汽车市场的发展具有重要意义。当前老三样虽然依然在车市中占据重要的地位，但是在日趋激烈的市场竞争环境中市场占有率正在不断降低。三款车型在我国轿车市场的占有率由1999年的61.63%降到了2005年前8个月的11.58%，其丢失的市场份额正在不断被其他竞争车型瓜分。三款车型市场份额下降幅度如下图所示。
尽管
捷达、桑塔纳在国内的销量仍然位居国内轿车市场前列，但日益下滑的市场占有率已经透出一种暮气，比起当年在国内车市一手遮天的局面，老三样已经不复当年之勇。2005年我国新车市场出现了“老三样(桑塔纳、捷达、富康)、新三样(凯越、
伊兰特、福美来)、精三样(宝来、花冠、标致307) 、超新三样 (颐达、赛拉图、福克斯)”等称谓并存的现象，就是对我国当前汽车市场竞争激烈程度的一种真实写照。虽然老三样在我国新车市场上已经朝气不在，但是在二手车市场却正如日中天。网上车市对二手车市场调查发现，目前桑塔纳、捷达和富康正成为二手车市场当仁不让的热销车型，尤其在2003年和2004年老三样甚至占据了二手车市场的半壁江山，可谓风头出尽。经过时间的更迭和换车用户的增加，前两年入市的一些主力车型（如凯越、伊兰特等）也开始进入二手车市场，受其他二手车型的冲击，2005年虽然二手车市场内老三样的销量有所下滑，但是它们仍是二手车市场主力，我们的监测数据表明，老三样三个品牌的车型在二手车市场的份额占据了20%左右，而且上市二手车型的使用年限大都在3-8年之内（见下面三图）。
从对老三样二手车型的监测可以看到，三款二手车的使用年限一般都比较长，甚至还有10年以上接近报废的车型出现，这也在一定程度上说明我国急需不断完善二手车管理相关制度。老三样之所以能热销整个二手车市场，主要原因如下：社会保有量大。巨大的社会保有量是推动二手车市场发展的基础。由于老三样在我国的销售历史都在十年以上，经历了多年的大量销售之后，目前社会保有量比较大，像桑塔纳轿车目前的社会保有量已经超过了200万辆，另外鉴于目前我国汽车市场的实际国情，汽车达到使用年限后只有较少一部分能够进入汽车回收企业进行报废处理，剩余的绝大多数进入二手车流通市场，所以巨大的社会保有量必然意味着庞大二手车市场的形成。另外老三样车型的车主大都是中国最早拥有私家车的一批先富起来的人群，近两年随着我国车市的飞速发展，这部分人已经开始先后淘汰原有车型，进入二次购车阶段，由于原先的车型还不到报废时间，车主淘汰车型流入二手车市场也在所难免。车型延续时间长。老三样很早就进入了中国，一度成为中国大小城市中的主流轿车。时至今日，热销状况仍能经久不衰，在国内轿车市场可谓空前绝后。可以说老三样能够十多年一直走在我国轿车市场销售前列，关键还是凭借其良好的品牌形象。现在消费者最怕买的就是那种上市时间不长就退市的车型，因为车型一旦退市，厂家必定会转移重点，这种车型的售后服务难免会受到直接影响。这方面在业界最突出的一个例子就是奥克斯汽车的退市，今年3月份奥克斯集团宣布全面退出汽车行业，一下子害苦了2000多位购买了奥克斯汽车的消费者，奥克斯汽车用户的售后服务受到极大损害，即使消费者愿意到社会上自行修理，不是缺少配件，就是配件要价过高。车型退市，维修成本增高，当然不利于二手车市场的发展。另外车型延续时间长和保有量大也存在一定关系。质量稳定、维修方便。老三样虽然在外形上陈旧、古板、缺乏变化，无法和现在不断涌现的新车相比，但无论是在动力性能、安全性能还是燃油经济性能方面，老三样始终保持着较高的水准，其凭借“皮实耐用”的良好形象得到了消费者的肯定。同时这些车型进入中国的时间早，普及广，所以桑塔纳、捷达、富康等车型的配件在市场上很容易买到。这些成了桑塔纳、捷达、富康等老三样在二手车市场上持续旺销的主要原因。保值率高。由于桑塔纳、捷达和富康三款车普及率较高，维修方便，使它们的二手车价格已不受停产与否等因素制约，加上目前三款车型的连续热销，已经成为当前我国汽车市场保值率较高的三款车型。以桑塔纳2000为例，四五年前的价格在16万元的车，现在市场上的价格，如果是全配，最好的可以卖到7、8万元左右，保值率相当高。老三样多年坚挺的价格，有效地规避了二手车经营的风险，让二手车经销商们对其青睐有加。由于车型保值率高，使得车主出售旧车时觉得在价格上没有吃亏，卖的舒心，同时买主也会因为车型性价比较高，虽然价格高些，但是买的放心。从上面的分析可以发现，影响二手车销售的主要原因也不外乎社会保有量、维修服务、性价比、保值率等。据此我们可以对未来几年我国二手车市场的前景进行一下大致预测。从细分来看，微车市场二手车将以夏利、奥拓和
奇瑞QQ为主，由于微型轿车价格相对都比较低，性价比总体来说都比较高，只要保有量足够大，维修方便，二手车热销就不可避免，但由于微型车使用年限都比较短，微型二手车上市热销车型将以不超过五年使用年限为主，另外由于微型轿车消费层次本身就不高，二手车的价格也就更不会太高，其主要流通方向主要是广大乡镇和农村市场，以落后地区出租用车为主；当前经济型轿车市场保有量较大的以赛欧、飞度、千里马和羚羊为主，从性价比和保值率上看，飞度轿车最被看好，有望在未来几年内成为经济型二手轿车的热销车型；中级二手轿车市场仍会以老三样为主，但三款车在二手车市场的占有率会不断下降，桑塔纳、捷达、富康、伊兰特、凯越、宝来和标致等车型将会成为受到关注程度最多的车型，其中仍以老三样车型的保值率最高；虽然目前雅阁轿车成为中高级轿车新车市场上的一支独秀，但是和帕萨特、
别克君威相比，它们的社会保有量不相上下，未来几年保值率较高的车型将会是帕萨特和马自达；高级轿车市场
奥迪轿车的社会保有量遥遥领先于其他车型，保值率又较高，同时由于高级轿车成本比较高，使用年限比较长，新车主几年内换车的可能性较小，虽然未来几年高级新车市场的竞争会越来越激烈，但是高级二手车市场仍会是奥迪轿车独领风骚。（编辑：胡凯）