MPV发展低档化 技术升级取代价格竞争

源自:网上车市 任东旺2005年1-7月份全国多功能乘用车（MPV）多功能乘用车累计产销9.12万辆和8.49万辆，同比增长28.38%和33.03%，远远高于乘用车增长平均水平。瑞风、奥德赛、GL8、风行和普力马五个品牌车型的销量位居市场前五名，共占据了同期MPV市场73.89%的份额，这五个品牌的市场份额遥遥领先于其他品牌。虽然MPV市场有较大的增长，但别克GL8系列车型销量同比降低27.2%，降幅较大，也是五个品牌中唯一一种出现降低的车型。从前7个月的市场表现来看，瑞风整体表现良好，以较大优势占据了市场销量第一位。另一个市场表现比较抢眼的车型是奥德赛，随着新奥德赛3月份的正式投产上市，增长势头比较迅猛，6、7月份的单月销量已经超过瑞风位居市场第一，从发展势头来看，很可能摘取下半年MPV市场销售桂冠。根据网上车市的监测结果分析，前7个月国产MPV价格指数出现小幅震荡，价格指数最高点出现在2月份，比年初上升了1.25%，最低点出现在5月份，比年初下降了1.18%。7月份和年初相比，价格指数基本持平，这说明前7月份我国MPV价格表现稳定，没有出现较为明显的价格波动。具体表现见下图：

具体到品牌来看，虽然前7月份GL8的市场销售状况不容乐观，但由于7月份几款高配置车型的上市，提升了GL8的整体价格水平，从而使7月份价格指数比年初上升了5.9%；由于奥德赛2005款系列新车型的上市，单车配置水平提高，导致价格指数出现小幅上升，7月份比年初增长了2.89%；其他车型的7月份的价格水平都比年初出现了不同程度的下降，其中风行和嘉华的价格下降幅度较大，都超过了5%。各品牌价格具体表现见下图：

另据网上车市监测，虽然前7个月国产MPV市场价格指数没有出现明显下降，由于车型产品的不断升级，平均价格水平甚至出现了一定程度的升高，但2005年我国MPV市场向低端化发展的趋势比较明显，主要表现在平均售价在15万元以下的MPV，无论销量绝对值还是占总销量的比重都呈明显增长趋势，而25万元以上MPV销量所占比重呈逐年下降趋势。这从一个侧面反映出消费水平的提升，一些以前购买轻型客车的用户，转而购买价格相对高的MPV，这部分增量主要来自25万元以下市场。平均价格变化具体见下图：

综上所述，2005年1-7月份国产MPV价格整体表现分析如下：车型技术升级取代价格竞争，实行单车技术含量上的“加量不加价”；低端市场竞争加剧，低端车型销量和比重的增加带动了整体平均销售价格的下降。当前我国MPV市场的消费群体还是以公务用车客户为主，单纯供个体家庭消费为主的私人MPV消费非常少，这主要受到两方面的影响，一是MPV的使用成本（燃油费、交通费和停车费等）比轿车要高很多，加上燃油价格的不断上升、交通堵塞的加剧，MPV的私人消费存在诸多不利因素；另一个就是MPV单车成本的价格相对较高，对比经济型轿车，大部分MPV价格仍高高在上，受国内家庭消费能力的影响，消费水平不高在所难免。（编辑：胡凯）