营销不利导致大众上半年销量大幅下滑

源自:网上车市 段江麟2005年上半年轿车生产企业（32家）累计销售轿车1227984辆，累计增长9.29％，其中销量前十位的公司销量累计879789辆，占71.6％。这十家公司依次分别是上海通用，北京现代，天津夏利，广州本田，上海大众，一汽大众，奇瑞汽车，神龙汽车，东风日产和吉利汽车。各系别轿车竞争激烈程度从中可见一斑，日韩系的日产和现代以120.22％和92.61％的高增长率快速发展，市场表现非常突出，同样也很突出的是德系的上海大众和一汽大众，两家的增长率分别是-49.71％和-30.97％，在前十名里增长率位居倒数后两位，累计销售177875，占有率为14.49％，而去年同期的数字分别是306324和27.26％。下表是大众产品在各个细分市场的竞争格局(主要竞争对手)。

深入探询大众旗下在各个系列产品的市场表现，看到销量同比下滑最大的是高尔，POLO，高尔夫，而表现最好的捷达的销量同比变化幅度也达到了－20％以上，同时途安和开迪的市场表现对大众销量也没有什么大的拉动，面对全线产品的市场溃败，一度在中国很风光的大众似乎陷入了困局。以前大众在中国一直是走高质高价的经营主线，那时对手少，产品少，只凭借先入为主的优势就够吃十几年的老本了。可现在全球各主要汽车厂商都带着自己出色的产品来到中国争夺市场，大众对此似乎有点措手不及。大众产品的口碑好是不错，但好的市场表现不是光有好的产品就可以了，除了有技术至上的产品，还需要适宜的价格，优秀的渠道以及良好的终端销售能力，通过多重因素共同和谐作用才能得到美好的市场结果。尤其现在产品同质化严重，个性化需求增加，产品的延伸就显得更为重要，出色的产品需要出色的营销来配合，这样才能达到期望的市场结果。变则通，通则久，对于在中国的汽车市场，大众该好好想想一些问题了。