4S店介入二手车业务，二手车市场竞争加剧

源自:网上车市随着新车利润的越来越薄，二手车业务成为厂商挖掘的又一个新的重要利润来源。2003年全国二手车销售80万辆，不足新车销售量的1／5，而2004年二手车销售120万辆，接近新车销量的30％，增长幅度高达50％。而对于全国汽车市场的龙头市场北京，2004年北京市新车成交304198台，二手车成交147528台，两者同比增长率分别为3.9％及28.5％，二手车已显现出快于新车的增长态势。 4S店经营二手车业务源于利益和压力的驱动目前北京4S店中有30%以上在经营二手车业务，有19.6%在经营二手车置换业务。上汽通用、华晨金杯等生产厂商，都在大力推动属下品牌店开拓二手车市场。驱动4S店经营二手车业务的主要因素是：1）新车利润趋薄，有的车型品牌保持微利、基本持平，有的处于亏损状态，逼迫经销商开发新的盈利点。2）二手车销售利润率可达到10-20%左右。3）二手车一般会增加12%的新车销售，且二手车增加的新车销售是稳定增长的，大约以一年7-8%的速度增长。4S店经营二手车业务的最大特点是：一般对于5年内的二手车具有产品质量和售后服务方面的保证。对于4S店收购的旧车要经过30多项检测并经专业人员的评审，在销售给客户前还需再经过110项的检测。对于奥迪这样的大品牌其经营的二手车要经过3A认证：一年2万公里的质量和服务保证。其他主要品牌也基本能保证半年1万公里服务保证。目前4S店二手车业务经营状况不佳但目前北京市整体经营二手车的4S店经营状况并不是很好，主要原因是：1） 缺乏专业的交易模式及经营二手车的专业人才、经验，导致交易效率较低，减少了交易机会。在北京，只有旧机动车交易市场拥有二手车交易的一条龙服务，在4S店成功的交易，必须到旧机动车交易市场过户。同时因缺乏相关经验，在处理一些相关问题上如一个简单的去车主处看车的问题，交易市场中的经纪公司会当即可决定立即去看车，4S店却要经过请示审批。2） 二手车销售价格相对交易市场为高。4S店的二手车交易的成本要比旧车机动车交易高的多。主要原因是4S店的自身的固定成本和经营成本相对较高。3） 货源的紧缺。 其主要原因包括：A、 季节性因素。北京二手车车市每年的6、7月份进入淡季。B）购车年限因素。近几年新车型猛增，消费者一般以近几年购车居多，购车年限尚未到达更换车辆的年限。C）新车市场对二手车市场的影响因素。自2002年以来，新车的价格基本处于一直下降的状态，二手车市场的价格也随新车市场价格下降，车主担心自己的车价下降太多，投资收益下降，因此会将自己想出手的车尽快出手。进入2005年以来，新车市场的价格相对稳定，车主并不急于将车出手，有的甚至还报有涨价的有期望，促使货源相对不足。以上因素为导致整体二手车市场货源紧缺的因素，其中C因素为来自市场的主要因素。而对于4S店货源紧缺的因素还包括：D、因4S店经营二手车业务刚刚起步，很多消费者尚不知道这一信息，有的虽有听说但并不了解其业务与服务状况。 4S店与交易市场各有优劣，二手车市场竞争加剧 旧车交易市场和4S店经营二手车的优劣势分析：

对于拥有77%不信任消费群体的二手车市场中，质量和售后服务的保证无疑是4S店相对于二手车交易市场的最大竞争优势。但其具有效率的交易模式和人才的缺乏也是其明显的软肋。从政策导向及专业化的角度，4S店专营同品牌二手车置换业务，二手车交易市场则更倾向于不同品牌二手车的经营，则不同经营模式之间相辅相成，各得其所，都会朝向各自专业化方向发展，二手车市场朝向竞争合作、规范多嬴的方向发展。