中国轿车价格年度报告 免费发送

源自:网上车市（www.cheshi.com.cn）《2004年中国轿车价格年度报告》简介2004年对中国汽车行业而言必然是值得大书特书的一年，在这一年里汽车行业供需发生了巨大的转变，汽车价格也有了前所未有的巨大回落，降价成了2004年的热点词句之一。在这种情况下，网上车市通过对汽车价格的持续监测和研究，描叙了入世三年以来汽车价格的整体变化情况，并结合2004年以来的价格变动情况，详细的分析了每次较大幅度价格变动的原因以及价格变动对整个汽车市场的影响，在此基础上还对2005年汽车价格可能的变化作了一些初步的估计。通过这份报告，可以了解2004年以来汽车价格变化的深层次原因，能从整体上把握汽车价格和汽车供需之间的联系，对汽车厂商、经销商以及关注汽车行业的相关人士都有一定的积极意义。为了回报大家对网上车市一直以来的关注，网上车市将向需要这份报告的人士免费发送，欢迎您向我们联系。您可以通过电子邮件或传真的方式告知您的单位、身份、姓名和联系方式，我们的工作人员会及时的向您发送相关资料。联系方式：data@cheshi.com.cn或010-64421831（传真）报告摘要2004年中国汽车市场的国产车价格变化主要是由供需的力量改变而造成的。进入04年，由于厂家排产量的增加，国产车流通渠道中的库存不断增大，而消费需求却由于各种原因不能有效增长，年初以来，中国的汽车价格就一直下降，每一季度均有降价高峰。国产车的前四个月价格降幅比较小，主要是汽车厂商为了促销而主动降价；五月份以后降价幅度有所增大，这是由于受通用、大众降价的影响，相当多的汽车厂商跟进的结果；由于厂商意识到持续降价对销售的不利影响，对降价的幅度有所控制，还有部分厂商结成不降价联盟，八月份汽车降幅相对较小；但是，库存的压力没有缓解，加上黄金周到来激发的经销商的期望，各国产汽车厂商为了能在九月有所作为，局部的价格同盟迅速瓦解，都采取了降价的措施，九月份降价幅度又有所增大。而价格降幅已经大于国产车的进口车，进入九月份来，由于没有了太大的库存压力，降幅开始远小于国产车。10月又有高端国产车型奥迪降价，后来又一系列的车型跟进，让整个的汽车市场开始了另一波降价高峰。现在汽车价格已进入一种无序竞争的状态，各厂商都不想降价，但又不得不降价。总体来说，2004年价格变化主要是由供需力量的改变而决定。本报告将结合降价的过程和幅度，并对供需的相互作用和各自影响因素进行深入分析。本报告数据基础来源于网上车市网站(www.cheshi.com.cn) 监测的汽车市场中经销商针对购车消费者的报价。目录