个性不复存在 一汽大众新款CC实拍解析

大家车网 2013-08-01 14:18 来源:网摘 作者:赵天奇

一汽大众新款CC实拍解析(内饰)

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  内饰的设计维持着大众家族的风格,与上代CC没有太多变化。而内饰最显著的变化则存在于空调区域,空调面板区域通过按键与旋钮的优化后,各项功能变得更易于使用。AUTO自动空调键由边角位置移至中间旋钮上,操作的实现过程将有利于行车安全。中控台面板采用黑色搭配银色饰板的配色,最为亮眼的是座椅与车门饰板,大面积的橙色真皮包裹做工细腻,十分醒目,提升了内饰的运动气息和整体质感。

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  1.8TSI豪华型配备了型号为RNS315的娱乐系统主机,虽然造型与其他车型相差不多,但功能上比属于低配的尊贵型上的RNS510+增加了导航和倒车影像,比3.0L V6上的RNS510少了DVD播放功能,每边为三个控制键。

责任编辑: 王珺

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一汽-大众CC 2012款 3.0FSI V6 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
7.78 秒 41.50 米 10.60 L
总评分数 9.0分 测试文章:

评测编辑:林夕

9分

毫无疑问,从款式设计角度来讲CC是成功的,在底盘和动力系统不变的情况下,原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑,典型的花小钱办大事的成功典范,但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。

评测编辑:张丽

9分

又是大众一款先进口后国产的车型,当然国产的目的就是为了降低价格,得到更多的客户,因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成,而失去了动态悬挂调节系统,当然很多用户似乎并不关注这些,有一个拉风的外形就已经足够了,我想这就是CC存在的目的吧。

评测编辑:陈真强

9分

就像途观一样,大众CC在国产后也有了一定的改进,像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置;除此之外, 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位,相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后 者差距变小,对消费者来说,你只需判断是否需要拉风就可以了。
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