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释放活力的“大玩具” 试驾福特-新嘉年华

大家车网 2009-03-30 08:34 来源:网摘 作者:

释放活力的“大玩具” 试驾福特-新嘉年华(2)

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立足于福特iosis概念车的元素,以及新一代蒙迪欧-致胜和福克斯等车型的造型特征,新嘉年华是福特欧洲动感设计理念的又一实践,从而使福特欧洲家族风格的设计元素延伸至小型车领域。设计团队在开发早期,即把年轻客户群定义为目标,从而将动感设计进一步诠释“运动中的能量”。

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在设计初期,设计团队展示了不同的设计概念,最终将最受喜爱的方案引入Verve概念车,继而现身于全球各大车展。值得注意的是,福特Verve概念车着眼于量产,因此我们发现新嘉年华与概念车有着非常高的一致性,视觉关联性非常鲜明。

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在继承醒目的福特“前脸”同时,宽阔的梯形格栅和福特徽标使得Verve概念车及福特家族特征得以表现。进气格栅下部被闪亮的镀铬边框包围,中部被横置的车牌固定板一分为二,而发动机盖的两侧则勾勒出两条有力的肌肉线条,这种动感的前部结构与格栅设计都是我们期待中的。在发动机盖两侧,大灯以锐角掠向后方,塑造出强烈的视觉冲击感,同时也达到了缩短发动机盖闭合线的效果。

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在车身侧面,鲜明的福特特色同样被大胆的线条呈现出来。首先,夸张的轮拱线已经成为品牌基因的关键要素,并融入在整个福特车型阵容之中。此外,轮拱上方一道上扬的腰线掠过车身侧面直至尾灯,保留了Verve概念车蓄势待发之感。

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倾斜的A柱延伸至前轮轴线,带来不错的视觉效果;A柱小窗不仅为外形增添运动感,也拓宽了车内视野。同样,车尾集合了诸多动感设计元素,包括倾斜的后车窗、低矮的车顶轮廓线延伸至小扰流板,整合于车尾的深灰色扩散器突出了保险杠的外形,进一步提升了整车的运动姿态。

责任编辑: 吴舟子

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嘉年华 2011款 三厢 1.5自动豪华型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
0.00 秒 0.00 米 0.00 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:梁世宏

9分

作为一款强调驾驶和操控的小型车,嘉年华两厢整体表现还是不错的。靓丽时尚的外形,个性的内饰设计,再加上它确实有着精准的转向和不俗的底盘,成功的吸引了很多年轻的消费者。但是该车在动力方面的表现却是差强人意,配置方面也有待提升,若想在市场竞争中处于有利地位,需要进一步的完善。

评测编辑:王斌

8分

嘉年华两厢的整体外观确实能够让人眼前一亮,外形动感时尚,颜色丰富;内饰充满时尚和科技感,但塑料感较强;空间较小,尤其是储物空间;操控性能优良,但动力表现一般;与国外相比国内存在减配现象。

评测编辑:强子

9分

最大优点:外观时尚;操控较好。 最大缺点:空间较小;动力一般。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐