极端气候和地形阻挡不了全新福特嘉年华RS WRC车队出色的表现。在3月3日-3月6日（墨西哥当地时间）举行的世界汽车拉力锦标赛墨西哥站中，这款赛车的优异性能将再次得到彰显。继三周前在瑞典的冰雪赛段和寒冷的气候条件下狂揽揭幕站的前三名后，福特嘉年华WRC车队已经前往高温和泥土/碎石路面的墨西哥站，并已经做好了继续冲击分站冠军的准备。

   福特阿布扎比WRC车队的车手米克•赫沃宁（Mikko Hirvonen）和贾莫•莱蒂恩（Jarmo Lehtinen），以及队友嘉利-马蒂•拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）和米卡•安蒂拉（Miikka Anttila）分别在北欧瑞典揭幕站中获得第一和第三的好成绩。世界汽车拉力锦标赛对量产车型来说无疑是赛车运动中最艰难的比赛，墨西哥站与瑞典站截然不同的路况和气候环境更证明了这一点。
    在零下30摄氏度极寒气候下的比赛中取得全面胜利后，车手们将在墨西哥城西北400公里的莱昂市（León）接受32度高温的挑战，高温天气会对发动机、变速箱及在高温驾驶舱里的车手和领航员提出新的挑战。
     相较于比较平整的瑞典冰雪赛道来说，墨西哥粗糙的泥土/碎石赛道将会给赛车更多撞击和磨损。墨西哥站也是本赛季连续7站泥土赛道的首站，同时在整个赛季13站的比赛中是海拔最高的。此站的竞速赛将在莱昂市以北和以东两座长满仙人掌的山上举行，海拔达到了2737米。
     高海拔本身就是一个巨大的挑战，稀薄的空气意味着发动机在燃烧时产生的动力将下降20%左右。为了应对这些不利的气候和道路环境，福特赛车团队在位于英国的福特杜顿技术中心的环境测试实验室里，模拟在与墨西哥相似的海拔高度，对嘉年华RS WRC版赛车进行了全面的测试。车队在上周于葡萄牙进行的模拟动力测试中也帮助车手更好地判断不同的制动点。
     赫沃宁已经先后五次参加过墨西哥站比赛，其最好成绩为2007年获得的第三名。目前列在积分榜榜首的他将在第一天的赛程中首发。
    “在积分榜上领先也有不利的一面，其中就包括必须在年度首场泥土/碎石赛中首发。”他说道，“第一天的赛程将会很艰难，在我之后出发的对手将拥有更佳的路面条件，但我仍将努力再次向冠军宝座发起挑战。这已经是我连续第三次在墨西哥站中首发。我并不是低估比赛的艰难程度，但是即使能够选择，我也不会拿瑞典站的胜利来交换墨西哥站更有利的出发位置。”

      “新嘉年华赛车今年首站就赢得胜利，这对于我自己和整个车队来说都是一个完美的开始，但是如果我们无法在墨西哥站乘胜追击，首战的胜利就毫无意义。高海拔会影响到车辆性能，所以这一站不是一场轻松的比赛。近几年我们在墨西哥站表现都不够理想,但是我相信，新赛车将给我们一个更好的机会来为赢得胜利而奋斗。新嘉年华RS WRC版赛车采用六速变速器，它能帮助我们更好地发挥车辆的动力。”他补充道。
   还有另外7辆嘉年华RS WRC版赛车也报名参加了比赛，这包括Stobart M-Sport福特车队的Henning Solberg和Ilka Minor等四对车手，Monster世界拉力车队的Ken Block和Alex Gelsomino、Munchi's 福特世界拉力车队的Federico Villagra和Jorge Perez Companc，还有FERM Power Tools世界拉力车队的Dennis Kuipers和Frederic Miclotte。本站比赛也是S2000世界拉力锦标赛(SWRC) 系列赛的首站，还有三辆嘉年华S2000赛车也将参加比赛。因此，福特品牌的赛车将占到参赛车总数的一半。（编辑：谭业新）