一汽大众-一汽大众CC

外观小改一汽-大众新款CC最快5月上市

大家车网 2013-04-26 10:06 来源：网摘作者:陈军

　　近日我们了解到，一汽-大众现款CC将于5月份停产，而在2013年上海车展亮相的新款CC将会随之上市销售。据悉，新款车型主要对外形设计进行了改进。

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　　一汽-大众新款CC采用了与海外版相同的设计，车头三条镀铬饰条以及四条纵向排列的垂直格栅让前脸更加稳重，整体延续大众最新的家族式设计理念，此外该车还运用新样式的轮圈。

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　　动力方面，国产新款CC仍提供1.8TSI(160马力)、2.0TSI(200马力)与V6 3.0FSI(250马力)三种动力选择，而2.0TSI高配车型还会增加DCC动态底盘系统。此外在配置方面，由于详细的参数配置官方暂未公布，所以目前还不能确定它是否有升级，我们将继续关注。

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一汽-大众CC 2011款 2.0TSI至尊型实测

加速(0-100公里/小时)		刹车(0-100公里/小时)	实测油耗(L/100公里)
0.00 秒		0.00 米	7.80 L
总评分数	9.0分	测试文章：数据都是浮云测试一汽-大众CC 3.0 V6 深度试驾大众CC 试驾一汽大众CC 2.0T 体验一汽-大众CC智能操控系统
评测编辑：林夕	9分	毫无疑问，从款式设计角度来讲CC是成功的，在底盘和动力系统不变的情况下，原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑，典型的花小钱办大事的成功典范，但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。
评测编辑：张丽	9分	又是大众一款先进口后国产的车型，当然国产的目的就是为了降低价格，得到更多的客户，因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成，而失去了动态悬挂调节系统，当然很多用户似乎并不关注这些，有一个拉风的外形就已经足够了，我想这就是CC存在的目的吧。
评测编辑：陈真强	9分	就像途观一样，大众CC在国产后也有了一定的改进，像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置；除此之外，一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位，相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后者差距变小，对消费者来说，你只需判断是否需要拉风就可以了。
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