大家车网 2013-04-20 10:43 来源:本站 作者:舒彤
在2013年上海车展上,一汽-大众新款CC正式在国内首发亮相。新车对外观进行微小的调整,内饰基本与现款一致,动力仍搭载1.8TSI、2.0TSI和V6 3.0FSI三款发动机。
国产新款CC采用了与海外版相同的外观设计,三条镀铬饰条以及四条纵向排列的垂直格栅让前脸更加稳重,整体延续大众最新的家族式设计理念。另外,新的轮毂样式、LED灯组都比现款更加动感。新款CC的内饰变化不大。
动力方面,新款CC仍将搭载1.8TSI(160马力)、2.0TSI(200马力)与V6 3.0FSI(250马力) 三款发动机,传动系统方面除1.8TSI发动机匹配7速DSG双离合变速箱之外,其余车型均匹配6速DSG双离合变速箱。
关键词:一汽大众CC 责任编辑: 张丽
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
0.00 秒 | 0.00 米 | 7.80 L | |
总评分数 | 9.0分 | 测试文章:
|
|
评测编辑:林夕 |
9分 |
毫无疑问,从款式设计角度来讲CC是成功的,在底盘和动力系统不变的情况下,原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑,典型的花小钱办大事的成功典范,但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。 | |
评测编辑:张丽 |
9分 |
又是大众一款先进口后国产的车型,当然国产的目的就是为了降低价格,得到更多的客户,因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成,而失去了动态悬挂调节系统,当然很多用户似乎并不关注这些,有一个拉风的外形就已经足够了,我想这就是CC存在的目的吧。 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
就像途观一样,大众CC在国产后也有了一定的改进,像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置;除此之外, 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位,相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后 者差距变小,对消费者来说,你只需判断是否需要拉风就可以了。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |