湍涌的洋流 GOLF六代车型历史回顾篇(5)

    自1974年第一代车型问世算起，到2003年第五代车型推出，Golf恰恰进入了“而立”之年。在这一代车型上，大众为它注入了更多先进技术并采用了很富冲击力的外形设计，让这款紧凑级品质车型从内到外都更有吸引力了。

圆润且富有活力的第五代，在外形上很富有“小钢炮”气质

    虽然五代车型没有引入国内，但其三厢版速腾和MPV版途安这些姊妹车型的引入，让国内消费者对于五代车型的前脸不会陌生。而出于增加车内乘坐空间考虑，五代车型的外形尺寸进行扩张，长宽高分别增加56mm、24mm和39mm；轴距增加为2578mm，这为后排乘员空间舒适度带来了明显的提升。

    相比开始走精品车型路线的四代车型，五代继续通过高新配置的引入来延续这一风格：包括EPS电动随速助力转向、定速巡航系统、倒车雷达等都开始被采用。而为了提升Golf的运动性格，扭力梁式悬挂被更精密的多连杆独立悬挂取代；而另一方面，厂方也没有忘记舒适也是这款车的立足之本，于是更适应长途驾驶的较舒适减震器被采用。

DSG双离合变速器之前仅搭载于德国本土的R32车型上，从这代开始被更多的采用

    尽管增压技术在这代车型上已经从柴油发动机更多的拓展到汽油发动机上，并且日臻成熟，不过仍主要限于少数性能版本车型上使用；而第五代车型上最值得一提的是其采用的DSG双离合变速器，相比在四代车型时仅用于德国本土R32之上的情况，这一代六速湿式双离合变速器得到了相对更为广泛的采用。而这一技术的优势在于给出了换挡速度和更低油耗方面的双优解决方案，同时也为相关技术在下一代车型上的广泛采用做出了试水和铺垫。