于洪江：马自达8主攻公商务MPV细分市场

于洪江：马自达8主攻公商务MPV细分市场(3)

[导读]11月27日下午，国产马自达8在一汽轿车总装车间正式下线。这一天是别克新款GL8上市的前一天。如此的时间安排不禁令人闻到一丝丝的火药味。对此，于洪江坦率的讲“这次有点赤裸裸。”

谈车型配置：舒适性为主 牺牲动力换取成本

腾讯汽车：今天看咱们的宣传片和资料里面，都没有导航系统，这是不是因为处于性能和价格更有竞争力，还是说今后会有新的车型推出？

于洪江：这里面恐怕还有另外一个原因，像导航这样的电子产品，近三五年中国内企业发展非常迅速，中国国内生产的商品与国际上的相比，可能技术略有差距，但是成本有绝对优势。我们原来试图引进原厂的名牌导航，但是在国内非常难以生存。所以我们目前已经从睿翼开始就已经把重心转向了国内导航产品。

于洪江称以“尊崇第二排”作为产品口号的马自达8，动力性并非主要诉求

腾讯汽车：我们看到引进国产这一款马8整个动力系统和在日本上市的不一样的，为什么把这样一套动力系统拿到中国国产的车型里面？

于洪江：动力系统和日本本土是一样的，日本本土用的发动机主要是2.3L和2.3T，这个不是直喷的，直喷主要是下一代的技术。日本本土还有用的是2.3L、2.3T两款发动机。目前2.3T引入中国还在研究，所以我们直接引用了2.3L的。新一代的技术可能很快要上来了，所以在这个过渡阶段临时换一个发动机既提高了成本，又没有意义，所以就把日本原来用的2.3L的直接引进来了。

腾讯汽车：这个和马6区别大吗？

于洪江：它和马6区别不大。马自达8比马自达6要重很多，但是作为MPV来说，动力性并非用户主要的诉求。所以我们并没有考虑为了动力性而提高成本。

腾讯汽车：变速箱也没有引进日本的6速变速箱？

于洪江：6速变速箱是和2.3T车型匹配的。4速变速箱是和2.3L匹配的。

腾讯汽车：2.3T有没有考虑引进？

于洪江：我们也在考虑。但2.3T主要还是和CX-7在同步考虑。

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