沈阳：品牌高于产品 宝骏品牌是一张白纸

沈阳：品牌高于产品 宝骏品牌是一张白纸(2)

[导读]11月22日，上汽通用五菱首款乘用车宝骏630下线。针对宝骏品牌的未来发展方向和上汽通用五菱的乘用车规划，上汽通用五菱总经理沈阳及其团队在发布会后接受了采访。

品牌高于产品 宝骏是一个亲民的品牌

提问：相比上汽旗下的荣威(微博)、MG还有通用旗下的三大品牌，我们自身的产品定位和品牌定位是什么？未来宝骏的产品和雪佛兰的产品发生一些交叉和重叠？

沈阳：把品牌和产品区分开，从白纸开始打造一个品牌。

沈阳：第一点品牌定位我只想讲一个，它是一个很亲民的品牌。所以讲到品牌的话，品牌高于产品。今大家车网编辑骏630下线仅仅是宝骏品牌的首个产品，所以这个品牌定位的话我们认为沿袭了上汽五菱DNA中心就没有标新立异的东西。所以的话，一定是一个亲民的，而且用途比较广泛，能形成规模的。所以这个品牌如果要更详细的解读的话，在发布的时候我认为那个短片是我们解读的过程。而且我想告诉大家，一定要把品牌和产品区别开来，我们是打造一个品牌，从白纸开始打造一个品牌，但是产品是一个载体。所以打造一个品牌，创立一个品牌的话这确实是一个很艰苦的过程，而且品牌是需要时间的准备的。

第二个问题，就是宝骏和雪佛兰有没有交叉重叠？各自发展，DNA都不一样，所以宝骏的话，是上汽通用五菱这个团队把他们的思想，把他们对市场的认识去注入到产品中间，注入到品牌中间。所以那是另外一个团队，雪佛兰是另外一个团队。你能说两个团队做出来的东西能一样吗？肯定不一样。就不会产生说重叠的问题，因为上汽通用五菱来说，宝骏品牌没有定位在某一个局限。一个品牌的话，你可以说一个产品是A级的产品，B级的产品，但是对品牌来说没有这种现象。

产能问题不会成为瓶颈

提问：沈总您好，我们了解到上汽通用五菱的产能是最大的一个问题，现在已经达到了130%的利用率，柳州包括青岛的一些工厂都在进行扩建。届时到2012年的时候会达到131万的产能，所以我想了解一下，在咱们的规划中，到时候乘用车这块会占到多少的比例？

第二个问题是您之前提到乐驰不会很快的退出，它会以一个全新的面貌出现，会与宝骏产品融为一体，具体这样的规划是怎么样的？谢谢。

沈阳：产能的问题现在确实是困扰我们的问题。因为130%意味着什么？意味着生产线一个礼拜休息不了一天。所以我们现在一周只是停16个小时进行设备检修和人员的换班调整。所以产能的问题现在确实也是使我们目前发展速度受限制的问题。产能问题背后的问题是什么？就是说我们的产品现在附加值方面有提高了。也就是说今天讲话中间，低成本运作，高性价比竞争，是这样。所以我们讲的话，这个在微车领域的话我们要从一个领先者成为一个领导者。首先在品牌导向，而且成为用户有亲切感的品牌。

那么，关于产能的布局。可能有些媒体的话也已经知道，本来这次要有一个柳州乘用车基地的开工。但是由于各种原因，特别今天下雨，可能也是一个原因，就取消掉了。但是这个肯定会举行，只不过的话有特殊原因。大家也不要问我什么原因？但是我跟大家说，柳州是要建立起一个乘用车基地的，这个产能是一个新增的产能，所以产能布局的话，青岛、柳州本部扩容，再加上一个新建一个乘用车基地，所以是这样的产能布局。

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