任勇：人可以胜人 寻找东风日产汽车短板

任勇：人可以胜人 寻找东风日产汽车短板(3)

　　是因为没去收购？

　　不是。郁闷的是产能不足，我们仍然保持增长，但在挖掘产能极限方面费了大工夫。然后所有的机会都没了。但是对于重组收购，我们还在预测。随着市场越来越理性化，这种客观规律肯定会发生，关键是自己首先要做好，不用太去为规模之类的事情操之过急，现在还不是时候。

　　从市场分布看，东风日产目前的短板在哪里？

　　主机厂放在哪里，在当地的影响力和市场占有率都是有好处的。比如我们在华南市场，市场份额就接近17%。从“1+1”活动效果看，即当地的天籁上牌量和全车系总量都要占到行业第一，其覆盖的城市主要也在南方。相反，我们在华东市场最弱，只相当于全国平均水平。所以，我们就想怎么去做好华东市场，把在华南市场取得的成绩复制到华东市场上。

　　实际上，你看东风日产的车型都比较慢热，它在行业里可能不是排在第一，但肯定是排在前三位，所以整体加起来的合力就很大。

　　有时候我们自己也在讲，东风日产产品体系最全，但到现在为止，我们也就是3条生产线，8个产品：花都工厂2条线，襄樊工厂1条线。你再看看行业里排名前十位的汽车厂家，随便一数都有十几个产品。

　　所以，从产品看，我们并不多，但我们还是按照均衡发展原则，让每个产品都按计划在各自区隔里发挥作用。2009年我们打造了4个销量过万辆的车型，我们叫做“金砖四车”。今年从6月起，我们的SUV（奇骏加逍客）也月销过万（辆）了。这样，东风日产的产品结构就很稳定。

　　我不像别的厂家那样，一款车一个月卖3～4万辆，一旦市场不行，压力就很大。我们的每款车都按计划在各自区隔里发挥作用。2009年别人都在做1.6L，因为有政策优惠，有些厂家1.6L的汽车月销可以卖到5～6万辆，而我们在追求结构更合理，尽管1.6L好卖，但我的产能有限，所以我重点做天籁和轩逸，并实现月销过万辆。

　　因此，别人在求量的时候，我在求质，去挑战大车的销量。然后，延续这个目标，今年我们又把SUV做到月销过万辆。用我们内部话来说，就是高端爆发、中端崛起、小车走量，高中低档都在自己位置上发挥出对整体的贡献，这样我的结构就更加稳固。今年很多厂家都感觉到了压力，我们的库存仍在合理水平。