来小康：电动车不会对电网产生重大影响

来小康：电动车不会对电网产生重大影响(1)

[腾讯汽车报道 7月28日] “直达2030”可持续交通系列论坛第三场“电气化—未来驱动力”在世博园上汽集团-通用汽车馆隆重举行。在这此论坛上，来自通用汽车、政府和高校以及全球电动车方面的顶级专家就未来汽车“电气化”之路进行了探讨，在此次论坛上，中国电力科学研究院超导电力研究所所长来小康表示电动车的发展不会对电网产生重大影响。

以下是访谈实录：

中国电动车市场巨大

首先感谢通用汽车公司给我提供这样的机会跟大家交流，谢谢Kevin，另外也谢谢主持人关于我名字的介绍，其实我女儿经常说爸爸你这个名字真让我很丢人，人家都说你爸怎么那么笨，老是“奔小康”，没有报纸上说“来小康”，刚才主持人说邀请我上舞台来，我这一生都没上过舞台，希望这次在舞台上表现好一点。同时我还要埋怨通用汽车公司，这个《2030，行》的电影我是今天上午才看到，如果我更早一点看到可能我今天的演讲会更好一点，所以Kevin欠我一顿饭。我的演讲题目是电动汽车对电网的影响，主要是四个部分，一个部分就是电动汽车的发展概述，这个部分已经由余卓平教授讲完了，第二个就是电动汽车对电网的影响，第三个就是影响因素的分析，第四个就是我们正在开展的一些工作。

中国电力科学研究院超导电力研究所所长来小康

关于电动汽车的发展，我刚才说余教授已经做了很全面的阐述，我这里特别亲自国家正在进行的两个主要的项目或者工作计划，一个是“十城千辆”，我昨天听说“十城千辆”已经变成了25个城市千辆，可能公信部的李处长讲的更有权威一点，第二个就是五个城市进行私人轿车的补贴，这个补贴力度在我所知道的，可能全球来说也是最大的，这两个项目对我们国家电动汽车的发展都有很大的影响。而我们作为电网公司也非常关注这一项目，也希望围绕这个做一些我们的工作。电动汽车的目标，或者说预期的目标，实际上我说这个也不权威，因为这个目标也在经常变化着，是50万辆还是100万辆还是150万辆，不同的时间说不同的话。总的来说，有这么一个结论，我们中国会作为电动汽车和充电设施最大的市场之一，我想这个结论估计谁都会认可。

我们国家电网围绕着“十城千辆”的计划也好，围绕电动汽车的发展目标也好，我们也做了自己的规划，当时是这样制定的，2009年到2010年是起步阶段，我们准备在国家电网覆盖的区域内27个城市建75个充电站，6000多个充电桩，到2016年可能要有1万个充电站，我们覆盖中国的88%的国土面积，服务的人口是10亿，地市级的政府有273个，昨天国家电网和上海还签了一个战略协作框架协议，现在已经和268个地市级以上政府签了协议，就是国家电网要为他们的充电汽车建相关的充电设施，现在国家电网已经在很多省市开始建设充电站和充电网络。主持人之前谈到用户对电动汽车担心的时候，首先就提到对电池的担心，我估计第二个担心就是对基础设施的担心，作为私人用户，他肯定会担心我的车买了以后，跑的怎么样，电池跑多久不行了，下一个担心就是能不能充上电。从国家或者社会资源角度来说，也可能会担心，这种担心就在于基础设施，电动汽车发展起来以后，基础设施将会有一个庞大的投资，那么社会为此付出的成本是不是能够承受得了，我们粗粗地算一下，到09年全国的装机是8.7亿千瓦，如果把现在的汽车全换成电动汽车的话，那我们的装机几乎要翻一番，也就是我们经过50多年建设的电网装机还需要翻番来应对，这种数字确实让很多消费者包括决策机构感到非常担心。但是我认为，这些数据是加减乘除得出来的，我今天想交流的，包括我们和通用汽车公司合作的项目中，也应该把这个问题说清楚，是不是需要这么大的社会投资？

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