福特胡木荣：规划是制造策略成功的关键

福特胡木荣：规划是制造策略成功的关键(3)

经济规模是未来发展的核心要素

接下来各位看到复杂的产业架构，这是中国特有的产业架构。各位看到红色外圈的部分是国际车厂，都进到这个市场；桔色部分是目前的本地车厂，圈越大代表规模越大；小的黄色部分代表JV之后，外资跟本地的JV所产生的。

目前这张是2008年的图，当时在中国的成车有120家以上，但是实际上达到经济规模地大概不到五家而已。所以看到未来一定朝整合路线走，让有些厂商可以达到经济规模，避免产能过剩，只有经济规模才有办法在这个市场有充分竞争。第二个，这个地方，很多红色部分箭头是向黄色在跑，这代表外资厂商在这里跟多少本地厂商合作。桔色部分（大圈）像上汽、一汽、长安、东风，不少箭头往外跑，代表企业（不清楚），所以政府在这方面希望基于当地的大厂做细节的整合。

第二个，外资厂商选厂的机会，有机会找到更多的当地厂商做JV。这张纸告诉我们，如果政府是朝整合路线走，是很好的让产业转移的机会、外资进来的机会，也是本地大型厂商的机会。所以经过刚才很复杂的介绍之后，在这个地方就可以很明显看到，这个市场是竞争相当激烈的，所有的全球汽车市场，全球的汽车制造业OEM都进来，加上本地的，这是相当激烈。

第二个，既然市场上那么大，过去大家认为中国汽车的市场，只要把过去的产品销进来，进来这边生产，这是过去。现在是重复生产，哪里发布的新车，中国已经有了，未来的两三年可以看到可能很多的新车，首发、首次生产是以中国为主，可能不是以美国、日本或欧洲为主，这个很快就会慢慢看到。因为这个市场很吸引大家，大家也都很重视。

所有的一流的汽车厂、协议厂都愿意把他的技术、产品在这边做投入，建造世界级的世界工厂，在这边扎根。现在讲这么多，中国的市场如果用“7（音）”来看到，从这张图可以发现到两个，第一个中国在未来所成长的空间，汽车成长的空间，真的很大。我们很简单来看，目前中国的每一千人可以开车的，18岁以上拥有车的只有48人，相对于美国一人一台车，你看它成长空间多大。如果跟曼谷比，曼谷也是一千人里面有200台车，所以我们可以看到未来十年大概有三倍到四倍成长空间，这些成长空间会落在哪里，我们会看到如果用一线的都市，当然它还是继续成长，但是它的成长当然可能低于二线跟三线的都市。

这是不同的研究机构、市调机构产生不同地预测，未来中国十年成长，各位看到2009年我们大概是4个mining（音），在这个市场，刚才我已经讲过。我们假设是每人（不清楚）成长的话，JV所看到的调查结果十年后大概二十万台到二十五万台，如果成长高一点的话，HRD所调查出来的大概3000万，也就是现在再翻一倍。但是我个人认为，会翻更多倍，这要看中国自主品牌在这边扮演的角色，因为只有自主品牌强化它的能力，品牌被全球认可之后，自然就有很大的外销机会。毕竟你有本地雄厚的市场来支撑产品的开发，成本跟低廉的劳动力，所以如果这种想法成立的话，我个人认为可能要加上这个外销的量，这个地方看到本地的需求而已，外销这个市场就看自主品牌，以目前来看自主品牌大概在整个中国有40percent，个人认为它往上再继续冲。因为中国人很聪明，很容易学到这些技术，很容易做创新，你可以从IT产业里面看到这种现象，汽车行业里面一定也是这样。

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