东风日产任勇：对手加大对华南投入是好事

东风日产任勇：对手加大对华南投入是好事(4)

[导读]东风日产花都第二工厂奠基仪式在广州花都举行。总投资50亿元的新工厂将于2012年正式投产。新工厂投产后将会对华南地区的汽车产业带来怎样的竞争，我们带着这个问题采访了东风日产副总任勇

记者：大众的南方战略已经启动了，已经确定把工厂放在广东。今天东风日产在华南工厂又扩大了，你怎么看大众和日产在华南市场的竞争？

任总：其实是一件好事。当时丰田进广东的时候就在说，产业集聚带来的好处，除了物流成本、零部件供应配套，周边事业的配套以外，还有一个相互刺激。就像波特《竞争论》提到的“波特效益”，这其实对产业的发展来说是有好处的。在中国汽车市场上，大众现在还是老大，它的南下，对华南地区的汽车产业也是一个刺激。现在我们在华南市场占有率大概是17%，是远远高于全国的水平。大众现在大概是排第四、第五，所以它提华南战略也是理所应当。从全国来看，华南是大众的一个洼地。对东风日产来说中，我们也在寻找自身的洼地在哪，例如，华东就达不到华南这么大的市场占有率，我们也会提华东战略。大众来华南，从它的市场占有率，从它的经营考虑，是必须要做的事情，它过来这边设厂，对带动这个汽车板块共赢的效应还是利大于弊，所以我们还是乐见其成。

记者：我问一个关于第二工厂的问题，第二工厂是最先进的工厂，我想问一下新工厂开设几条生产线，和现在东风日产平台设计跟原来有什么区别？

制造技术部部长陈国才：刚才说到新工厂有几条线，先进之一就是24万辆的产能设计就是一条线达成24万辆。

记者：什么都可以生产？

制造技术部部长陈国才：是按照日产的标准模式，是可以生产四个平台的车型。具体每一个工厂生产什么产品，都是随着销售的变化和顾客的需求来安排产能对应，从而达到生产最优化。

任总： 大家可以到东风日产的工厂去看一看，我们所有生产线，四个平台，每个平台八款车，就32台车。本田是24台车一模一样的，我们是没有两台是一样的，这台是两厢车，这一台是三厢车，下一个是MPV，下一个SUV，采用的是单台管理的。这个工程软件是国内先进的，我们投入了两个多亿进行开发。几点几分几秒到哪一个站，零件的编号是多少，记得清清楚楚，一有问题，很容易查到源头。我们的生产线旁边没有散的零件，都是一套份的，工人拿起这个东西装上去，生产线就会走，你漏装了，生产线就会停下来，拿错了，生产线也会停下来。我们现在的生产线在国内是领先的。新工厂和这个工厂，每条线有四个平台，四个平台可以实现灵活的对应，我们叫做机动车型，一条线有一两个车型可以互换生产的。哪一个车好卖，产能不够的，就可以马上做调整。

记者：关于花都汽车产业链的问题，花都汽车城去年吸引了很多零部件企业来投资，我想问一下，东风日产新工厂建成后，花都整个汽车产业链预计规模是多大，在全国是怎么样的位置？

任总：花都100平方公里范围内，零部件、物流，围绕着市场周边事业的，包括旧车拆解等等，相关的企业很多。随着我们的产能的扩大，规模的扩大，周边配套零部件厂、物流系统产业集群将进一步升级。

记者：东风日产会考虑购买其它失败的企业吗？

任总：其实这方面要考虑的因素很多，改造一个失败的企业的基因，比投资建新厂难得多。选择收旧厂，还是选择建新厂，其实有很多的因素都要考虑透彻，所以这些方面，我们不会把所有的门都关上会很慎重地考虑这些事情。