拱兴波：一汽大众暂难根除产能瓶颈问题

拱兴波：一汽大众暂难根除产能瓶颈问题(3)

[导读]以“畅想绿色未来”为主题的第十一届北京国际车展于2010年4月23日-5月2日举行。23日车展现场，一汽大众的公关部总监拱兴波接受了腾讯汽车独家专访。以下为专访实录。

发布南方战略 加大二线三线城市投入

腾讯汽车：说到南方选址，也是说明一汽大众对南方的战略比较关注，现在中国汽车业有这样的情况，很多车企都在采取区域性的战略，比如说北上南下的战略，你们认为区域战略对中国汽车企业来说，在这样大的市场环境下起到了什么样的作用？

拱兴波：应该说北方市场一直是一汽大众比较重要的市场。南方市场我们开放比较早，我们经济也比较发达，这边的用户还非常多。有一个数字可以说明这个问题，在2009年的11月份广州车展，大众集团发布了南方战略，从产品、服务、市场几个方面加大了投入力度。

2009年，整个南方市场的增长是48%，一汽大众是54%。应该说在2009年南中国的战略用了不到半年的时间已经取得了相应的成效，应该说达到了相应的预期。我们不论是推广的车型，还是市场的投入，还是和消费者的沟通，以及我们售后服务都加大了投入力度。再一个是经销商网络，我们在2009年经销商网络增长了15%。所以我们也会让我们的网点布局更合理。同时，按照我们一汽大众的售后服务理念——严谨就是关爱，给我们的消费者提供更好的产品和更贴心的服务。

腾讯汽车：咱们一汽大众对于二三线城市的网点有什么看法和举措？因为现在二三线市场也是大家比较关注的市场，而且很多企业之前在一级城市有布点，但是现在都会在二三线城市有布点，一汽大众在这方面有什么样的举措？

拱兴波：应该说网络发展是一汽大众未来几年的课题，如何让我们的网络更合理？一汽大众也在鼓励我们的经销商和投资人加盟到这个网络里面来，二三线市场我们也在关注，应该说一线市场保有量很大，但是二线城市增长速度非常快。我们也鼓励在网经销商继续加大投入，让我们的网点能够布局得更合理，让我们的消费者就近就可以得到一汽大众的服务。

捷达(图库 论坛)新款再上市 继续中国车市常青树的神话

腾讯汽车：最后一个问题。其实，最近我们做了一个策划，当中有一点是对中国汽车产业历史的回顾，“合资”可以说是一个非常重要的关键词，可以说中国汽车业合资到现在有30年的历史了，一汽大众作为比较老牌传统的合资企业，我们在合资方面有什么经验？您觉得合资对中国汽车业来说，合资给中国汽车业带来了什么？

拱兴波：一汽大众是1991年建厂的，到现在已经19年了。这里面我想第一个是捷达这个车型，前不久捷达上市的车型中我们找到了很多捷达的故事。

腾讯汽车：捷达是一款非常有故事的车型。

拱兴波：这样的一款车是中国车市的常青树，它让中国很多家庭拥有了“有车”的梦想。

第一个合资公司能给我们带来的是让我们更多的家庭圆了汽车的梦，第二个是从一汽大众这几年的发展来看，无论是我们的供应商体系，还是经销商体系，包括我们的零部件的研发体系实际上都在这几年取得了长足的进步。我觉得对于一个合资企业来说，最大的贡献，除了在我们拉动就业，拉动GDP之外，也为中国的汽车工业发展奠定了很好的基础。

腾讯汽车：非常感谢拱总今天作客腾讯汽车，也希望对一汽大众感兴趣的网友到一汽大众展台上看看。谢谢拱总！

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