汪云青：新能源产品出展仅为一个“秀”

汪云青：新能源产品出展仅为一个“秀”(2)

[导读]以“畅想绿色未来”为主题的第十一届北京国际车展于2010年4月23日-5月2日举行。23日车展现场，广州日报车天下·车生活的主编汪云青接受了腾讯汽车独家专访。以下为专访实录。

丰田在混合动力方面依然具有极大优势

腾讯汽车：他们现在本土自主品牌在发展自己新能源车方向上不要只压在电动车上。

汪云青：对，在自主品牌选择上非常重要，如果搞纯电动车是非常危险的。实际上纯电动车对汽车厂家来说，它的门槛比较低，它的主要门槛主要在电池厂家这一块，看你的电池是否行，比较起来混合动力车对汽车厂家来说，它的门槛更高一点，因为它涉及到三块，不光是电车，还有电控系统，电力驱动系统，特别是电控系统，传统动力到电动之间的控制，这个东西技术含量就很高，也正是因为它的混合动力特别是强混的门槛，我认为未来几年内，因为丰田今年的事情，用广东话讲衰了，在未来几年内丰田依然具有优势，正因为它是在整个汽车行业，丰田在混合动力里是最理想的。

腾讯汽车：没有让大家注意到它技术领先的态势。

汪云青：后来的发展，你的技术优势决定了谁能笑到最后。

本土品牌在“自信心”上大大增加

腾讯汽车：自主品牌在这次北京车展上参展也是相当具有一定的规模，感觉出来能跟合资品牌有分庭抗礼的感觉，您是否可以点评一下本次北京车展自主品牌的参展情况，包括他们品牌的提升方面的一些努力？

汪云青：不太好意思，因为交通的问题，我到展馆的时间也比较迟，到现在为止可能也没有全面的看，本土品牌一直是我关注的重点，虽然时间很短，我也看了几个，像江淮、吉利、奇瑞包括长城的，因为长城在我去的时候很多车没有揭幕，没有看全，不一定说得全面。就我看的几个品牌来讲，几个印象比较深。第一个确实参展的规模都比以往要大很多，比如说吉利，这次搞了3000平米，3000平米什么概念？以前在广州车展感觉，像本田、丰田展台1500平米就觉得很大了，这次吉利居然达到3000平米，奇瑞的展台也不小，具体多少平米没有去了解，这是一个，这个体现的是实力，对自己的自信。

比如我自己定位是个小品牌，车展我就当当配角，搞一个小位置展展就行了，敢于拿2000、3000平米的展位，说明我们的自信心上来了。第二你那么大的展台得有东西放，不能空空的，就说明我们的本土品牌起码它现在的够东西放了，先不敢它技术含量或者做的怎么样，起码新东西是够放的，吉利好像放了39款车，吉利接近30款车，不是30辆，是30不同的款，数量还是很大的，这是一个印象。

本土品牌作秀的成分少了 务实成分多了

第二个印象比较深的是，感觉本土品牌作秀的成份少了，更加务实了，怎么讲？那些单纯的概念车少了，特别是之前前几届，像北京车展、上海车展我印象特别深的本土品牌概念秀，好几届之前的上海车展，哈飞汽车一下展了好几款概念车，你只要有钱，你愿意的话，自己花几百万人民币都可以弄一辆，找意大利某个设计公司给你弄一量，贴上自己的logo，一放就OK了，很简单。最关键的是你这个概念车能不能够有下文？概念车为什么要展呢？概念车拿来展的目的是什么？要不就是我展示一种设计上的想法，看这个东西市场上是否能接受，要不就是展示技术概念，同台交流一下，看是否能成为一种趋势？如果你既没有设计上的概念跟创新，也没有技术上的新的东西，你没有一个概念车就是伪概念，很多人认为我只是概念车，起码设计上是新的，参展到这么多车展，有太多的概念车，现在在哪里？它后续的量产车有没有出来？

你去对应一下，之前的本土品牌大量的概念车都是这种虚的概念，但是这届车展，我们很高兴的看到，虚的概念车少了，像吉利展台说一辆概念车都没有，全部是准量产车，在我看来有概念车，它自己说没有概念车，因为说是可以开得动的，像吉利5，还有它的几款SUV，这就是对概念车的理解了，你没有量产就是概念，但是他说能开得动，这也反应出来对之前概念车的否定，之前都是展品，现在说他车全部是开进来的，这也是一个好的转变。

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