汪云青：新能源产品出展仅为一个“秀”

汪云青：新能源产品出展仅为一个“秀”(1)

[导读]以“畅想绿色未来”为主题的第十一届北京国际车展于2010年4月23日-5月2日举行。23日车展现场，广州日报车天下·车生活的主编汪云青接受了腾讯汽车独家专访。以下为专访实录。

广州日报车天下·车生活的主编 汪云青

腾讯汽车：各位网友大家好，欢迎关注2010北京车展，这里是腾讯网的嘉宾访谈间。我们现在面对腾讯网的5.2亿用户做现场的报道，首先介绍一下嘉宾，来自广州日报车天下·车生活的主编汪云青老师。汪老师可以跟我们腾讯网友打个招呼。

汪云青：各位腾讯网友大家好。

“新能源”产品的展出仅仅成为了一个“秀”

腾讯汽车：新能源无疑成为这次车展的主题，您认为未来的新能源车将会是怎样的局面？

汪云青：新能源不仅是这次车展的主题，基本上近十年以来国内外所有的车展，新能源从来都是一个最热的话题，十年一直是这样的。但是我们也很遗憾，它这十年来，如果从汽车的技术角度来看，新能源这块也是技术取得进展的最少的一块，有时候我们以前开玩笑说，新能源真的成了一个“秀”了，我们大概从2000年一直到2005年，最热料是氢原料电池，我记得2002年北美车展上国际巨头很有信心的跟媒体说，2010年的时候，氢燃料电池车可以量产，现在已经是2010年，回头又做回了成电动车。电动车热，并不是发现了电动车的优势，是走了很多死胡同以后不得以回头，虽然电动车虽然比较窄，但起码不是死的，是迫不得已的选择，做汽车久了都知道，电动车不是新东西，甚至不是新能源，电动车比传统车出现得更早，因为电动车很多问题，电动车一直都没有机会。

电动车天生的问题是电池的续航里程跟成本之间的矛盾解决不了，大概在1991年，90年代初，通用汽车就提出了UV1号称世界第一辆可以量产的纯电动车，搞了几年之后，通用汽车宣布这条路走不通是死胡同，放弃了，又去搞新燃料电池，但是它也有它的问题，它主要问题是燃料成本没办法解决，因为用的是重金属，在目前来看，在技术上都是解决不到的，我在很多场合我也说，电动车虽然很热，起码在2020年之前，不会有太大的戏，基本上属于作秀的阶段，大家秀一秀，因为它用十年时间有很大的可能性，因为十年前我们遇到的问题，到现在经过了十年，基本上取得的进展非常、非常小，所以我也可以判断，10年以后，依然看不到它的进展，这是纯电动车。

混合动力依然是发展的主导方向

所以在新能源这一块，把范围放大一点，可能在相当长一段时间里面，我们还是要更多依靠混合动力，包括还有增程型电动车，我认为它还是混合动力，这个过渡期非常长。正因为这个判断，我觉得现在很多的本土品牌，在搞新能源，但是我觉得他们应该想清楚一件事，方向一定要选对。比如你直接跳过去做纯电动车，忽视了混合动力的技术，因为这个过渡期会非常长，可能会长到20年，你在这20年时间里你就没有机会了，你没有机会了以后你可能就死掉了，所以这是很关键的问题。

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