徐大全：博世在华积极开发新能源汽车技术

徐大全：博世在华积极开发新能源汽车技术(1)

[导读]2012年4月23日，以“创新 跨越”为主题的北京车展正式向媒体开放，腾讯汽车以“6S”的报道理念出击此次车展，近百位全球车企高层做客腾讯汽车。以下是博世中国执行副总裁徐大全博士访谈实录。

博世中国执行副总裁徐大全博士

腾讯汽车：各位腾讯的网友大家下午好，非常欢迎大家来到我们2012北京国际车展腾讯网的直播间。我们今天非常荣幸邀请到博世中国执行副总裁徐大全博士。徐总，您好。

徐大全：您好。

腾讯汽车：首先请徐总跟我们介绍一下这次博世在北京车展(微博)上都带了哪些新技术和新产品？

徐大全：这次北京车展很隆重，博世公司也非常重视，我们这个汽车业务有九个事业部，几乎把我们的最新的产品带到了这个车展上来。有一些是关于电喷方面的，还有一些是关于制动安全方面的，总体来说我们是围绕清洁、安全、舒适这个主题展开。

腾讯汽车：清洁、安全、舒适。会不会有与新能源相关的？

徐大全：关于新能源方面我们把混合动力跟电动车有关的产品，以及动力电池的技术也都展示了。

腾讯汽车：我们知道从去年开始我国的汽车工业的增速逐渐放缓，可以说进入了一个微增长的时代，对于零部件企业来说，这种车市的变化会有哪些战略上的转变吗？

徐大全：确实要看中国2010年之前的发展非常快，从2010年开始包括今年，估计接下来的十年会是一个增速不会像以前那样疯狂的阶段。对于中国的整个汽车行业也是一个非常良性的过程，就是从高速增长到低速增长，在低速增长中间会看到汽车的销量增长率会有所下滑。对于像博世这样的零部件供应商来说，当然会出现更多的挑战，首先就是在车市放缓的情况下，主机厂的车辆销售之间会产生更多竞争，我们面临的调整就是怎么一方面提供最新的技术给中国市场，同时更多的通过本土化、本地人员的研发，把成本降下来，这样在这个过程中间能够适应中国车市发展的需求。

腾讯汽车：我们知道博世基本上是一个全产业链的零部件供应商，现在在中国有多少个工厂？

徐大全：我们现在在中国，博世到中国比较早，从中国汽车起步阶段开始我们是一直关注着，也参与了中国这个市场的发展。最早到中国来是1909年就在中国建立了第一个办事处，所以在整个汽车发展过程中我们都是一起来参与其中的。我们现在大概有12个生产基地、8个研究中心，在汽车这方面几乎所有的产品都实现了国产化和本土研发。

腾讯汽车：国产化率大概是多少？

徐大全：国产化率，我个人很难说国产化率现在具体有多少，因为不同的产品国产化率不一样，但是至少百分之七八十都已经国产化了。

腾讯汽车：今年有一种观点，就是说混合动力的春天已经到来，因为大家经过前几年对于纯电动有很高的热情，现在回归到混合动力，您对新能源有什么样的看法？

徐大全：最近国家出台了大家猜测很久的电动化发展的规划，这一点从中国角度来说追求电气化的方向是正确的。从博世的角度也是积极参与和支持，当然这是个发展的路线，开发出纯电动还需要一个过程的，最近也是能看到政府在鼓励争取普及混合动力。从博世的角度来说，我们从两个方向来支持中国的汽车行业，一方面是说把我们最新的技术拿进来，来降低现有的内燃机发动机车的油耗，这方面从汽油电喷、柴油电喷都在做努力。

另外一面从电气化的角度，当然混合动力肯定是一个必须的过渡过程，而且要看日本企业，比如丰田在这方面发展非常好，从中国车厂来说也是一个值得借鉴的过程。未来纯电动和插电式电动也必然会发展到这么一步，但是具体到什么时间把市场真正做起来，这中间还需要探讨。

腾讯汽车：今年还有一个引起大家关注的话题，就是关于大众的DSG的节能技术和丰田或日系的混合动力的节能技术，他们之间好像有一种争论，徐博士您怎么看待节能技术，您觉得您更倾向于哪一种？

徐大全：特别是对于未来市场的技术路线往往会有多条途径，很难说哪一个在未来的大规模生产中一定占有优势。所以，从我们的角度来说，我们一般会积极参与和支持主机厂的研发。很难说具体哪个路线一定会成功，但是你在市场能够看到丰田混合动力的车其实销量已经超过400万台了。从这个效果来说，混合动力这个本来非常复杂的一个系统已经进入了应用阶段。

腾讯汽车：您刚才也提到了关于新能源汽车的规划也刚刚出台，政府一直还是想推广纯电动的产业化。未来博世在这方面有没有针对中国市场推出一些新技术或产品？

徐大全：关于新能源，特别是电动车的研发，博世从整个集团层面非常重视，比如说我们在全球每年大概花4亿欧元投入到这方面的研究，4亿欧元相当于30多亿人民币的投入，全球大概有800多名工程师和科学家在做研究。在中国现在已经有了大概接近200人的团队，做跟电动车有关的，比如说动力系统、电池包、制动方向的研究，已经接近了大概200人。

腾讯汽车：我们也会做电池方面的研发，是吗？

徐大全：对，博世有一个合资公司生产电池和电池包，这方面我们也是坚定不移地在做。

腾讯汽车：我们知道国内在电池方面，比亚迪是走在比较前端的。现在磷酸铁锂的电池是最先进的，或者是最适合产业化的吗？

徐大全：从产业化的角度来说，磷酸铁锂相对于纯锂电池来说相对安全一点，从安全性角度来说有它的优势，但是从能源密度和动力性角度来说，还有所欠缺。现在还是属于一个摸索阶段。

腾讯汽车：博世现在主要是研发什么类型的？

徐大全：我们做的是锂电池。