坪山路新建高架桥10月开工 解决交通拥堵

泉州市区坪山路新建高架桥计划10月底开建，并同时改造丰泽街、泉秀街等与坪山路交叉口的道路，全力解决坪山路妙云街至新农校段的交通拥堵问题。泉州市建设局还提出市区另外几个交通节点的改造设想，如在刺桐路与丰泽街、津淮街、泉秀街三路口设置跨线桥(上跨式横过公路的设施)，打通湖心街与南俊路通道等。

昨日，泉州市委副书记、市长李建国带队，现场调研市区交通畅通问题。李建国指出，旧城区、断头路等改造，应有利于市民出入通行，有利于城市形象的提升。停车难也是市长关注的一个问题。李建国说，路面改造时，可适当考虑停车场问题，同时争取考虑通信、电线等设施走地下，提高城市品位。

交通节点

设想建通道连接湖心街与南俊路

泉州市建设局昨日提出市区几个交通节点改造设想。李建国表示，这些设想“成熟一个，改造一个”，同时还应广泛征求专家、部门、市民等各方意见，道路设置过街设施时，还要结合考虑城市轨道交通建设。

刺桐路三节点改造：在刺桐路与丰泽街、津淮街、泉秀街交叉口规划建设跨线桥，同时完善改造刺桐大桥北侧匝道。

临漳门节点改造：对临漳门交通节点结合滨江北路拓改进行跨线桥改造。

内环路节点改造：即内环路与泉山路交叉口；内环路与城北路交叉口；内环路与温陵路交叉口；内环路与少林路交叉口；内环路与刺桐路交叉口。

滨江路与刺桐大桥交通节点：建议规划建设刺桐大桥下江滨北路的匝道，以解决晋江、石狮方向经刺桐大桥往东海片区、台商投资区方向车流，减轻坪山路交通压力。

对古城区几条道路改造设想：湖心街与南俊路通道，打通古城区东西向交通通道，有效缓解九一路、东街等道路交通压力；爱国路通往新华路通道，可以缓解西街、西环城路交通的压力，方便居民出行，并解决市政排水排污等配套设施问题，改善周边居民居住环境；涂门街关帝庙东侧小蔡巷至九一路东街拓宽改造，增加旧城区南北向一条通道，对百源路、南俊路交通进行分流，减轻交通压力。

几条交叉路口过街设施：九一路与温陵路交叉口；丰泽街与田安路交叉口；泉秀街与温陵路交叉口，以解决人行和非机动车过街问题。

断头路

5条断头路年内打通有条件将适当拓宽

今年，泉州将打通市区5条断头路，即市区霞淮街、董埭沟路西延伸段、远桐街、淮云路、爱国路（华侨新村支路）。李建国表示，这些道路的改造，如能适当拓宽，应一步到位。

———霞淮街将直通刺桐西路

霞淮街起点田安路，终点至泉州艺术馆，道路规划宽度15米（其中车行道8米），道路长度640米，为城市支路，打通后，霞淮街将直通刺桐西路。

———董埭沟路将西拓直抵刺桐东路

董埭沟路西延伸段终点刺桐东路，出口拟定泉州晚报大楼与交警宿舍之间，道路规划宽度20米（车行道11米），道路长度455米，为城市支路。

有关部门提出，若单独实施董埭沟路西段道路，不仅与沉洲路衔接困难，而且道路部分雨水会流入沉洲路，可能加剧沉洲片区的内涝，建议结合片区改造一并实施。

———远桐街沟通祥远路与刺桐东路

远桐街位于远太苑北侧，连接片区南北向祥远路（支路）与刺桐东路。改造长度约224m，道路规划宽度12m（车行道7m），改造路面形成双车道。目前已完成初步方案设计，预计今年完成改造。

———淮云路贯通田淮路与6纬3路

刺桐路三路口设想建跨线桥作者：海都网文章来源：海峡都市报社更新时间：2010-6-291：17：00

淮云路，位于泉州市科技馆东侧，龙腾小区西侧。连接片区田淮街和6纬3路。道路规划宽度15m（车行道8m），改造长度240m，改造路面形成双车道。目前已完成方案设计及审查工作，正在进行施工图设计，预计8月份开工建设。

———爱国路（华侨新村支路）

道路规划宽度9m，总长度660m。由鲤城区政府负责组织实施，目前正在开展方案设计等前期工作。

关键词

新桥周边城中村明年6月改造

泉州市建设局相关负责人介绍，坪山路妙云街至新农校段新建高架桥工程及“城中村”改造，今年5月底的市长办公会，原则同意新建高架桥工程按市建设局提出的“方案一”实施。

即新建高架桥从妙云街架设至新农校门口，同时对丰泽街口、泉秀街口等交通节点进行局部平面改造，全力解决坪山路妙云街至新农校段的交通拥堵问题。同时使从安吉路过坪山隧道的车辆，在过坪山隧道口红绿灯候车时不滞留于隧道内，解决交通安全问题，且不影响周边城市景观。据悉，云鹿路向北延伸至安吉路隧道工程，正着手前期研究工作，工程计划10月底动工。新高架桥周边城中村改造，将一并纳入，预计明年6月动工。

关键词

新建姐妹桥获认可

现有的泉州大桥全长848.53米，1984年10月1日建成投入使用，如今的交通流量远超原来设计的交通流量。

昨日会上，泉州市交通局就泉州大桥拓宽，提出两套方案。方案一（三进三出）：拟在现有泉州大桥的上游，新建一座宽14.75米的桥梁，新桥轴线距离旧桥上游边缘约7.5米，加宽后的桥面宽31.5米。方案二（三进四出）：拟在现有泉州大桥的上游加宽18.75米，加宽后的桥面宽35.5米。

相较以上两种方案，泉州市交通局相关负责人介绍，方案一上下行桥型对称、施工难度小、造价低，便于施工。而方案二，优点在于将上游一步加宽到位，出城的通行能力大。与会人员比较认可方案一。

李建国表示，泉州大桥拓宽要有超前意识，拓宽时要与温陵路等交通节点相衔接。同时，桥梁拓宽可考虑结合周边的幸福新村等旧小区一并改造安置。

桥北或建半互通立交

目前，已建成的桥南互通立交桥在泉州大桥上游预留了单向扩宽4车道的接口，大桥北岸的宝洲街口为三路交叉的Y字形，其中温陵路、宝洲街为单向交通，由于交通量大，加上车辆随意改变车道，经常堵车。

泉州市交通局有关人员提出在泉州大桥设置桥北立交，并提出两种方案。方案一（半互通立交方案）：只在泉州大桥往温陵路方向，设一座长338.5米的双车道高跨桥，匝道的桥面宽10米。这样温陵路往宝洲街往泉州大桥方向的车辆，可沿地面行走通过设置信号灯控制。

方案二（全互通方案）：在泉州大桥往温陵路往宝洲街方向上，设置两个定向匝道桥，宝洲街往泉州大桥的左转方向沿地面行走，泉州大桥往温陵路方向的定向匝道桥（A匝道）设在第一层，温陵路往宝洲街方向的定向匝道桥（B匝道）设在第二层，A匝道桥长318.5米，B匝道桥长588.5米，匝道的桥面宽10米，各个方向均改为双向交通。对比两方案，方案一更受与会人员青睐。

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万虹路口、火烧桥路口

有望年底动工改造

国道324线万虹公路岔路口、华侨大学火烧桥岔路口是通往洛江、惠安、泉港等地的出城通道，附近还有不少卖场、社区，华侨大学也在附近，机动车行驶速度比较快和过往行人时常冲突，容易引起交通事故。同时，虽然这两个路口均设置红绿灯，但因车流量过大，仍十分拥堵，迫切需要改造（本报2010年两会”期间曾作详细报道）。昨天，记者从交通部门获悉，虽然改造项目在省里的主管部门尚未立项，但已有初步设计方案，大约经过半个月修改后可以拿出更成熟的方案，争取今年年底前开工建设。