长安将在房山基地投产50万辆高节能性产品

长安将在房山基地投产50万辆高节能性产品(1)

2012年2月29日，长安首批100辆纯电动汽车将作为出租车在京示范运行。此举不仅展示了长安汽车(微博)作为中国新能源汽车领域佼佼者的技术和产品实力，更为北京市践行绿色出行做出了榜样。

长安汽车公司党委书记、副总裁朱华荣先生和重庆长安新能源汽车公司总经理任勇先生专访（现场图）

参加交车仪式的领导长安汽车公司党委书记、副总裁朱华荣先生和重庆长安新能源汽车公司总经理任勇先生就交车仪式和长安汽车纯电动车的相关情况接受了腾讯汽车的专访。

长安电动车会采取哪些措施实现政府采购？

长安汽车公司党委书记、副总裁朱华荣先生表示：会针对公务车采购本身具有的一些特点，会从配置上、一系列的装备上去考虑一些公务车使用的要求。另外，还可能针对这个市场专门研究提升和改造，比如说在动力性做得强一些，经济性把油耗做得低一点，产品上针对这样一个市场做一些专门的研究和开发。从原来比较零星的客户推广，向更大范围的更高层次的推广。同时我们也希望通过研发实力、试乘试驾等有一系列的措施展现向政府的有关部门展示。

电动车的优缺点及解决方案是什么？

朱华荣先生解释道：我们主要是想针对电动车自身的特点，包括它的行驶历程、充电时间、定点之间的运营等等这些特点，提出一些解决方案规避弱项。在纯电动汽车和传统汽车还有差异的阶段里，实际上是可以通过运营模式和选择一些特定的区域，是可以进行相关的运行和推广。

企业对政府采购的执行力有什么建议？

朱华荣认为：在过去国家执行这个政府采购政策，有些地方不是很明确导致在执行方面有差异。而从这次征求意见稿很明确指定了车辆的范围和目录。从一个全球的国与国之间的竞争，到民族与民族之间的竞争，再小到汽车业与汽车业之间的竞争。实际上党和政府都看到了这个问题，才会出台这样一些征求意见稿的政策。未来汽车业的竞争，可以显现到最后国与国之间的竞争这么一个高度。政府、党中央看到这个问题，我相信这个政策执行起来不会成为大的问题。第二个它也是水到渠成的时候。十年前自主品牌自己并没有准备好，从产品、质量各个方面都有很多问题，而今天这个时机是恰当的，从企业的层面和政府的层面互动，是能够解决这个问题的。

新能源销售不好的原因是什么？

朱华荣：从双向来看这个问题，第一就是我们一开始从行业里面，包括整个政府、企业对这个事情还是看简单了些，新能源汽车从商业模式、产品、自身具有的弱项没有分析够。比如现在摆在面前的成本问题，像纯电动本身续驶里程问题，它本身充电时间长，显然它还不能取代传统汽车。这样就为真正要实现大批量的销量存在了阻力，或者存在了障碍。当出现这种障碍的时候，新的解决方案或者运营模式都没有出来。汽车行业、政府、企业通过前面的示范运行等等，发现问题之后再不断的改进。比如重庆长安，就制订了一个地方政府不具备什么样的条件我不卖。我们新能源公司专门制订了一个城市准入条件，达不到这个条件不卖。首先现在就是各个地方，包括最近在昆明也交车。我们希望地方政府能解决哪几个问题，我们才能示范运行，否则有很多问题。

长安未来在汽车市场、商品化上会如何做？

朱华荣：未来，通过一些模式的研究和一系列产品补齐是可以解决的。我个人认为，我在行业里一直呼吁这个问题，我们忽视了对传统节能汽车包括混合动力支持的力度。致使我们把过多的精力放在了纯电动，而纯电动电池的局限性在短期内要突破还很有难度。所谓的弯道超车，可能电池这个问题就很难处理，至少现在行业里或者电池这个行业里还没有最终有一个能解决这个问题的时间表。我们最近可以看到国际上大的汽车公司，对于混合动力的产业化过程和车型的研究是非常完善的。我们认为这个过渡阶段是跨越不了的，所以中国汽车业还需要重新认识这个问题。

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