车企暗战销量榜 新锐记者解读细分市场格局

车企暗战销量榜 新锐记者解读细分市场格局(4)

[导读]1月16日，腾讯汽车邀请了六位国内主流媒体汽车记者，举办了新锐记者团2012年第一场座谈，重点解读了近期愈演愈烈的销量榜之争，以及几大重点细分市场的竞争格局。

2012年车市最期待：公务车采购、自主品牌、兼并重组

腾讯汽车：最后聊一下宏观层面的，2012年车市，你们最期待些什么？比如说政策方面，比如说新能源车，你觉得2012年哪些方面会出现一些比较有突破的东西？

《新京报》记者 尹蔚

刘旭：2012年，宏观一点说，那天那个会说进口车的增速会下来，如果保持一个行业的增速的话，肯定会有相对细分市场的车型有一个上量。我觉得自主品牌依旧会比较难。但是在今年下半年的时候，一汽、北汽、东风大众都会推出来集团化的自主品牌的车型。因为这些集团化的企业都有合资企业给输血，所以接下来的自主品牌可能集团化的趋势会比较明显。我觉得竞争激烈的还是在B级车，七代凯美瑞会正式上，我觉得B级车还是竞争比较激烈，价格也会在进一步下探。包括豪华车，中高端车型肯定还会保持比较高一点的增长。自主品牌还会稍微难一点。

马连华：2012年期待，包括在国务院，包括在人大的提案上提一下，政府采购自主品牌要有一个具体的量，而不仅仅说政府应该采购政府品牌。规定一个具体量，比如说一个单位之内的自主品牌采购量应该超过30%，或者40%。这样才可操作执行，否则的话还是像以前那样只是一个空头口号。希望汽车三包政策2012年有一个阶段性的成果。中国的消费者权益还是很难受到保护的。

尹蔚：我倒是觉得2012年的车市也会跟宏观经济形势有很大的关系。今年宏观经济形势各方面，包括增速，一切投资政策，都是比较紧缩，比较保守的。这样来看，车市增长太快也不太可能，比去年更差一点也有可能。

江云花：我希望自主品牌能够有一个更好的状态，今年自主品牌份额下滑了4%点多，也不是很严重，但是有一种悲观的情绪。我希望今年自主品牌不要追求很大的销量，就是做品质。新一年开始，很多自主品牌公司换了负责人，我觉得应该是生产公司多换几个，从品质上做。当初采访长城的董事长魏建军，他说如果我们赚钱，我做10万辆也可以做。现在销量不是很重要，你有利润，使这个企业正常健康地运行才是重要的。以前自主品牌有点迷失，一汽、东风、上汽可以说追求多大的规模，我有多大的盘子，因为他们是国企，领导可能为了升职加薪，自主品牌不要沾染这样的习气，就应该做好品质。我觉得长城就是一个最好的例子，因为他是民企，觉得做好的是我自己的。大家不要急，也不要过于悲观，去关注品质。

尹蔚：今年你看到一些在增长的企业，他们的步子也走得很扎实稳健，吉利前几年一直在做各个方面的准备，今年可以体现出他抗风险的能力比原来增强了。长城、力帆，他们在今年也更多地不再追求销量，包括产品的设计、研发阶段，对产品品质的控制，会比原来有一个比较大的提升。这是一个表现，所以能够体现出结果来。

刘霞：我主要关注两个方面。一方面还是政策，董阳也说过，说其实中国汽车工业有史以来，只要国家不出台限制的政策就是对汽车工业的鼓励。但是因为去年的形势不好，是不是今年这些国有企业集团，包括苗伟工信部这边，他们再出台一些比如说兼并重组，比如说产业升级方面的一些新的中国汽车行业的政策，我觉得今年是出台比较好的时机。去年车市不好，汽车产业的产业升级迫在眉睫，这个结骨眼上出台政策，是比较好的。另一方面关注那些没有在中国有生产基地，没有合作伙伴的跨过企业，在中国寻找合作伙伴的过程。比如说英菲尼迪、捷豹、陆虎、斯巴鲁，这些企业，他们是相对比较晚进入中国市场的公司，如果他们今年真的能够在中国落地开花，对整个车市也好，对他们全球业绩也好，都是比较关键的一年。

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