凯迪拉克设计总监DEAN:提供跨时代设计语言

凯迪拉克设计总监DEAN:提供跨时代设计语言(3)

[导读]凯迪拉克设计总监CLAY DEAN在接受采访时表示：“我们的车希望提供的是一种跨时代的设计语言，我们会在很大程度上遵循我们的设计语言，在这个基础上，做出一些提升，适合全面的群体。”

腾讯汽车：它的2.0T发动机有没有可能将来装备在CTS上，我感觉在国内市场，CTS跟差不多价位的车比，比如说现在的宝马它的价格，它的缺陷就是没有2.0T，因为今后国内的趋势以及大排量，无论购置税还是车主的都会非常高，所以车主买的时候还会考虑？

CLAY DEAN：我也不方便回CLAY DEAN这个腾讯汽车题，会不会使用这款发动机，还没有做出这个决定。我们明白这是一个很新的一种想法，但是我们还没有想对的决定。

腾讯汽车：现在随着低碳在全球的流行，小车和轻量化也是一个趋势，我们也看到了昨天发布的这款车，ATS它也运用了很多轻量化的元素在里面。像这个可能成本会比较偏高，它有没有可能运用在凯迪拉克别的车型里？

CLAY DEAN：是的，因为碳排放对我们而言是一个很重视的方面，就像我们之前在君越上也已经提出了的技术，所以说我们也跟碳排放的提供者签订了一些协议，我们需要做的就是尽我们所能来降低碳排放，同时降低能源的消耗。

腾讯汽车：我看到您有很丰富的工作经历，您设计过那么多的车，您觉得自己最满意的作品是哪个？最满意的作品是卖的最好的那一款吗？

CLAY DEAN：我都喜欢。我之前设计的所有的产品我当然都非常喜欢。另外我想提到的是，除了凯迪拉克品牌之外，我还设计过许多其他品牌的车。比如说像君越在北美和中国全都销售的非常好。还有在中国我们叫它迈瑞宝。其实这些产品很多全都成为通用汽车成功故事中的一部分，而我因此也为我在加州的这些团队而感到自豪，所以应该说，我对每样产品都非常满意。

就像现在的XTS在很大程度上代表了未来的一个方向，它也是我们凯迪拉克品牌可以不断强大的后盾。其实我经常会很前瞻性地看一些事情，比如说我会看到将来的方向，看到2016年或者更远的时期，最重要的是要关注未来。

腾讯汽车：现在很多车的设计，比如说大众，他的前脸就是一个大众脸，丰田的车也是一个丰田脸。您觉得这种设计跟个性化是否有冲突呢？保证品牌的DNA是不是有一部分车的个性没有了，怎么看这种设计的现象和趋势呢？

CLAY DEAN：你是说丰田跟大众跟别人很像，还是自己的车。

腾讯汽车：自己的车。

CLAY DEAN：这个其实我们就需要同时考虑的是品牌的共性和个性，首先作为一个品牌，它在某些方面必须有一个设计的统一性。而在此同时，每一个车型就必须有自己的个性的方面，比如说我们凯迪拉克品牌中，ATS强调的是运动感，XTS强调的是豪华感，凯雷德强调的是一个相对比较强硬的美国风格的开放风格。这应该是不矛盾的，我们希望同时可以兼顾。今天这两款车大家有什么意见吗？

腾讯汽车：我们知道凯迪拉克，我们看到之前的凯雷德、CTS他们的风格有非常相似的地方，非常大胆。但是我们看到这一代的ATS加上TXS反而很多设计变的很纠结，是否因为您在设计的时候有很大的压力。我感觉雪佛兰今天发布的1302（音）跟130S（音）更加张扬，反而更代表美国车的设计风格。之前在发布的时候，很多设计语言没有在这两款车体现？

CLAY DEAN：其实不能简单地说我们是有任何的压力要软化或者柔化凯迪拉克的线条，只不过我们是想在以往的传统的基础上，进一步提升我们对这个血统或者DNA的进化。我们新的ATS还是很大程度上坚持了我们要动感的主旨，在线条和面上面就做出了一些新的提升和改变。所以我们不只想应对的是前面提到的女性群体，我们也更希望它更可以应对国际化的消费者，适合更宽广的客户群体。我们现在推出了全方位的产品，比如说ATS更加运动，XTS强调的是豪华，下一代的CTS它强调的是非常尊享的感受。所以说从设计方面，也包括我们的车，它其实希望提供的是一种跨时代的设计语言，我们会在很大程度上遵循之前我们的设计语言，在这个基础上，再做出一些提升，适合全面的群体。