汪云青：技术研发是中国汽车产业跨越之本

汪云青：技术研发是中国汽车产业跨越之本(2)

[导读]第二届全球汽车论坛于2011年10月11-12日在成都召开，腾讯汽车在论坛现场进行全程跟踪报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是腾讯汽车对广州日报汽车周刊主编汪云青的专访。

腾讯汽车：国家现在可能要出政策扶持自主品牌，所以很多推出了合资自主，他可能是为了达到这个数量做合资自主。各位老师觉得合资自主的产品到底是完全出自于政府的要求，合资企业会不会全力做好合资自主车型？或者做好这个品牌？

汪云青：合资自主就是一个怪胎，就不应该有这个提法。自主品牌的提法就已经有问题了。合资如何自主？企业都是合资的，品牌怎么自主？这是一个伪概念。

我认为中国未来会出现一两个强大的自主品牌，但是不知道是谁。未来会进入品牌的淘汰阶段，一个市场不可能有那么多品牌。

腾讯汽车：今年是入世十年，您怎么评价这十年的进步？

汪云青：我们汽车行业这几年发展特别快，是不是跟入世关系特别大？可能并不一定这个结果是入世造成的。当然肯定会有关系，但是关系多大需要探讨。中国汽车行业的发展，谈进步，进步在哪些方面？技术方面的差距并没有缩小太多。进步体现在原来市场很小，现在市场很大。这个进步是入世带来的吗？这个是经济发展的结果，是市场推动的结果。并是说，假如不入世是不是现在汽车销量还是那么少。入世影响更多的是进口车。

以前是政府说了算，现在政府说了不算，要讲规则，他们的投资环境好了。2001年才入世的，通用、本田、大众早在那之前都进来了。后来晚一点的，假如说2005年中国还没有入世，那些家该来还得来。影响肯定有，但是不要夸大。入世前后谈得最多的可能的影响，就是说本土的企业工业可能遭受灭顶之灾。现在来看没有灭顶，而且发展得还不错。

腾讯汽车：接下来的十年，中国汽车产业哪些方面是需要坚持的？也有人说可以全部引进，不做自主。

汪云青：未来十年汽车产业方面可能不会有太大的翻天覆地的变化。我们回顾前十年就知道了，今天的汽车产业和十年前有很大的质的变化吗？十年前超前的搞新燃料电池的反而垮了，大众他们反而有更大的收获。当然不是说不搞新能源汽车。2020年新能源份额一定不会太大的。还是要做好基础的事情。未来十年还是以内燃机为主的，安全、节能、环保还是一个趋势。新能源也高搞，但是，你不能说其他都不搞了，就搞新能源了。那前景是很美妙，但是你没有到半途上就挂了。以前通用就搞燃料电池，他们就说2011年世界会进入氢动力时代，而且中国将率先进入。前两年搞纯电动，我当时说十年内纯电动没戏。要务实一点。并不是说不搞了，但是你的基础方面还是要抓好。

技术人才在企业里面普遍得不到重视。我一直在讲这个问题。在这种前提下，任何一个汽车企业，你去了解一下，都不安心搞技术，都想着哪天到质监部门、市场部门去。一定要给技术研发人员应有的地位，让他在企业里面最有身份的人，最有话语权的。几个好的企业，他们都是这么做的。

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