托马斯·伯克尔：流体雕塑理念全球适用

托马斯·伯克尔：流体雕塑理念全球适用(2)

媒体：有两个问题，一个是刚才提到的您在现代汽车已经工作了六年，现代汽车也从一个在欧洲的小品牌变成全球第四大的企业。以您的理解，您是怎么样看待现代汽车的进步和发展的？是什么原因促进了现代汽车快速的成长？

第二个问题，作为一个行业领先的设计师，您觉得一个汽车未来的设计趋势是什么？

托马斯：从现代汽车来说是一个韩国品牌，而韩国社会是比较开放，也是重视教育的国家。他的教育体系比较趋于竞争化，所以每个人的竞争意识比较强，而且也对海外各个地区的知识吸收比较快。通过这些吸收，韩国现代通过一段时间后，已经积累了一定的内涵，在全球开始发力。等它发力的时候，不会局限于一个人全部控制所有的环节，会放权，慢慢放权给各个地区。比如说中国，目前正在生产的100万辆汽车为当地居民提供了很多就业机会。另外，现代汽车已经开始赋予中国一些特有的权利，比如说开发自己的悦动的造型，还有瑞纳的全球首发也放到中国等一些环节，都已经放到中国。所以，第一个趋势是非常趋于竞争和热衷于学习，第二个趋势是更开放和更愿意与各个地区的人去交流，经营层愿意与地区的人交流，愿意给他们权利做适合他们当地的工作，这个是一个内在的现代汽车成长比较快的因素。

而且现代汽车也非常重视与客户的沟通，比如这次的华夏文明探访活动，也是与消费者的一种有效沟通的体制。比如说中国山和水的体验，通过体验中国文化与消费者沟通，倾听消费者的心声，这个也是现代汽车成功的原因之一。

而且，现代汽车造车理念一个很关键的单词就是品质跟质量，现代汽车一直把质量放在第一位，所有车型的研发是以质量第一为最基本的目标。所以说，好的质量是我们成功的最基本保证。同时，六年当中，我们的设计研发能力、设计能力也有突飞猛进的发展。大家也能看出，这六年来现代汽车造型发展的变化，更趋于现代化、舒适、美观，而且更注重环保和节能，所以说这些因素也是助力现代品牌前进的源动力之一。而且中国社会所有的消费者，都希望更环保、更安全，所以说我们现代汽车在所有的今后造车理念当中，也是融入了环保的理念，在油耗、发动机动力总成研发、排放控制等等一些，我们尽我们最大能力控制，也是我们关怀消费者的最重要的表现之一。

作为我个人来讲，我觉得未来汽车方向不一定是往更大、更宽、更长的方向发展，反而会往更小的趋势发展。比如说大部分有钱的人喜欢用大车，但是未来我觉得这些人对环保的概念，对环境理念的关心和提高，他们会更趋于喜欢用小车，而且未来的交通状况，肯定不会向我们理想的状态发展。就是说，更节省空间，但是不降低豪华度、安全度、舒适度的情况下，小车会是一个趋势。这次研发的新i30，在整个研发当中就考虑到了这一点。而且通过缩小引擎室，更合理布局发动机舱，来缩小发动机室，给客舱留出了更多的空间，为乘客留出了更多的空间，这也是我们下一步造车的理念。

从汽车的科技方向来说，我觉得汽车的自动化率将越来越提高，比如说自动泊车、自动防撞，与前车自动保持距离等等。我们的科技将应用于未来汽车车型当中，来节省更多的时间，让乘客有更多时间享受乘车的过程，而不用去考虑太多路况上的安全问题。而且现在互联网是一个非常普遍的趋势，互联网进入到汽车已经是一个大势所趋。未来的汽车应该是更少用自己驾驶，更多时间应用在汽车当中去工作或者是享用移动时间，是往这种方向去发展。

而且现代汽车也致力于开发混合动力车型、电动车或氢动力车，我本人也开过现代汽车研发的ix35的氢动力汽车，整个乘车的环境当中一点噪音也没有，非常安静。噪音也是整个城市污染当中非常主要的原因。所以这种新动力的研发也会对以后城市的发展，对城市噪音的控制，也是非常好的。

主持人：我们已经刚才经过了第一轮的提问，今天托马斯来也非常难得，尤其是托马斯第一次接触到中国名川和名山，也是参加我们北京现代这次华夏文明探访之旅。所以我做一个小小的引导，第一个，我很想知道托马斯对中国的山水有什么样的感觉，也希望媒体有这样的提问。

第二个，托马斯先生是现在热销车型ix35主要的设计师，可能有很多的设计故事跟我们共享。在第二轮提问之前还是每个人一个问题，先清托马斯简单说一下昨天参与我们的活动，看庐山有什么样的感受，给我们记者一个引导，让大家更好的去提问。

托马斯：首先我很激动，我在庐山上看到了非常美丽的中国传统文化和传统山水，也是第一次体会到中国的山水。通过这次庐山的访问，也感受到中国自然的美和文化之美，同时也品尝到了非常好的当地美食。这次旅行对我的意义比较大。随着中国经济社会的发展，我们的生活节奏也越来越快，人们的压力也越来越大。但是通过这次庐山之行，我觉得在人们回到大自然以后，就会感受到大自然的价值所在，也会为保护我们的大自然去努力。现代汽车，在设计当中融入了大自然的优美因素，也是想把汽车与大自然完美地融合，这也是流体雕塑所追求的一个理念。

媒体：我觉得作为一个设计师是非常困难的，汽车从发明到现在已经一百多年了，要设计出与众不同的汽车非常难。我听到一些人说，从现代i30车上看到宝马1系的影子，也有一些人人说索8像奔驰的某款车，这当然都是一些个人对车的看法。昨天我看短信上有一个设计师说，以后现代要做到，让大家不仅从LOGO上，而且从外形的轮廓上就能认出这是现代汽车，具体怎么样做到这一点？通过设计中那些线或面、连接，通过什么具体的特征能做到这一些？

托马斯：我本人也听过很多相关的话题，很多人会说我们的车型像宝马，那个像奔驰等等。我想说的是，我们已经不是以追赶者的姿态去设计我们的车型，是通过特有的流体雕塑理念去造我们自己的车，已经不是模仿的阶段。所以说，我们的车型现在在很大程度上，在竞争厂商当中也引起了关注。而且，在竞争厂商当中往往会觉得现代做的车型很漂亮，有这种感叹。

我们现在最重要的一点，是流体雕塑大的设计理念，而且流体雕塑也是源于自然的。自我来到了庐山以后得到了很多灵感，庐山的线条之美，给我的启发比较大，也会反映到下一步的设计作品当中。所以说，现代汽车的造车理念已经不是在追赶，是在做自己的车，设计自己的车。

从具体的角度来说，我们ix35为代表的六角形进气格栅，是我们这一批车型为代表的。在高端车型上，以索8为代表的鹰眼和鹰翼式的前进气格栅也是外观的独特符号。而且在前大灯造型当中，大家可以看到我们在慢慢往家族脸谱的方向去发展，因为我们前大灯当中都会融入一些我们特有的造型线，等等的设计细节会区分其他造型，也会发展出我们现代汽车的一种家族脸谱和固有的形象特征。

通过我们的车型看到，我们ix35的肌肉比较强，前后轮毂菱形的突起的这种感觉。而且索8上面也有相对于其他车型，更趋于运动化和富于张力的表现。这种设计上的特点，是我们区分与其他车型的一种手段。我们所有的车型，今后要通过流体雕塑研发出现的车型，要更趋于流线型，更趋于运动感，更趋于造型的时尚感。我们流体雕塑的概念，也是通过更合理的布局和更优美的线条来组合成最优秀的车辆造型的概念。我们今后的研发当中，会更趋于动感，而且富有张力和棘手感车型的研发。

而通过这次庐山之行，我也看到了很多自然上的优美环境，比如我们庐山整个山当中很多岩石是风化岩，通过风无数年的风化才形成非常优美的岩石线条。迎客松之前的照片非常优美，整个造型的松树苍劲有力的感觉对我的启发也非常大。所以说，流体雕塑就是来源于自然，通过自然的一些特点跟环境，比如岩石、松树等等，通过观察自然环境当中的一些事物来反映到汽车的设计当中，也是流体雕塑重要的基础。我也在山上观察了书法，书法文字的意思我看不懂，但是整个书法的线条之美，我觉得非常优美。我通过观察这种事物的线条，反映到我们车的造型上。比如说我们第八代索纳塔，在设计之初，也是通过我们兰花的线条造型，反应了部分设计造型线的一种感觉，腰线也会反映出兰花的苍劲，虽然很柔美，但是很苍劲的，柔中带刚的感觉。我觉得，如果我们索8的客户早上起来看到美丽的线条后，会不自觉地笑起来，会越来越喜欢这辆车。现在来到庐山以后，已经充满电了，回家以后会努力认真工作，全力以赴地工作。

媒体：关于汽车还有一个说法，汽车的品质是说出来的。就是在保障汽车品质的过程中，设计起到了非常重要的作用。看到了第八代索纳塔，车身上多了很多线条，据说这样对车身的安全系数也会增强很多。请您谈一谈，在流体雕塑概念中，对于车身的各种性能的提升，怎么融入到造型里面去？

托马斯：您说的非常好，我们的设计提高品质是一个非常重要的概念。比如说第八代索纳塔的腰线和车顶设计当中，我们遇到了很多困难。比如腰线是非常突起的，这个突起的腰线对整个车身冲压的环节要求非常高，你要做一个3D的冲压，这个要求难度比较高，所以现代汽车特别研发了一种特制的钢板，来满足3D冲压的要求。还有我们在涂装环节当中，喷漆的时候为了让所有的腰线趋于美丽，研发了特别的车身颜色，也是一种生产工艺当中环节的提高。还有整个前大灯也是3D造型的，不是平面的造型，是3D突起的造型，所以对整个间距，车身与车身的融合度也是一种非常大的挑战。在这种环节当中，不知不觉提高了生产效率性能，或者生产的质量。还有车身钢板之间的空隙，也越来越小，也是我们一种质量提高的表现。内饰也是做了极大的V字型的索8内饰概念，这个也对所有的生产内饰部件的模具要求非常高，为了更好的匹配，所以内饰模具的性能必须改善。通过我们对皮座椅的质量，对整个内饰嗅觉等等细节的考虑，来提高车主对整个内饰的用户体验。通过这些环节，我们也提高了内饰的质量和工艺。

我们设计师在研发座椅当中，也投入了很大的注意力。因为舒适的座椅对整个乘车和驾车人来说是非常重要的。所以索8在设计座椅的过程当中，更注重乘车的感受。对整个内饰的布局来说，也做了非常精心的设计。我们座位按键的布局、屏幕的位置、屏幕的亮度、屏幕的大小等等，对方向盘的调节角度，还有安全带的调节角度做了细致的研究和调查，才去进行我们的设计。给乘车和驾车人最舒适的感受和环境，是让他们专注于道路状况一个很好的方法，也同时提高了整个驾车和乘车人的安全性。

我也知道中国人民是非常勤劳的，天天工作非常忙，打开车门进入到索8的车之后，会感到非常轻松的环境，对自己也是一种放松。在优美而且安静的环境当中，轻轻的听着自己的音乐驾车是一种非常惬意的感受。

大家也知道为什么苹果品牌这么流行，因为苹果就是简单，而且好用。我们现代汽车也是相近的，为大家提供一种更好用、更轻松、更舒适的乘车和驾车的感受。我在庐山上也看到非常优美的环境，现代汽车应该用心为中国消费者做，真用心去做。

媒体：我们都知道中国已经变成汽车第一大消费市场，就像好多设计师之前会为北美消费者设计车辆，现在好多设计师是为中国消费者设计车辆。昨天您到了庐山应该非常高兴，因为庐山的秀美和飘逸，其实和现代的流体雕塑的整个设计理念是非常一致的。还有一部分中国消费者，他喜欢很中国式的奢华，您就需要去一下故宫才能了解到中国消费者的需求。我想问一下，对于中国式奢华的中国消费者的购车理念，托马斯先生您是怎么理解的？在未来汽车设计当中，会融入什么样的设计要素，去迎合这一部分中国消费者的需求？

托马斯：我的行程比较紧，明天上午就要回法兰克福参加法兰克福车展了，所以决定不访问北京现代，直接去故宫看一下。因为我已经见过卢总了，没有关系。

我通过电影看到了故宫的一些画面，在明天会抽出时间去参观一下故宫，去体验一下真正的皇家之美的风范，体验真正奢华的感觉。现在西方很多人都在学东方，学中国，比如说中药，数千年中药的历史，现在西医也慢慢开始学习。而我们的文化底蕴是西方人努力学习的关键，也是我为什么来到这里，来到大家面前跟大家交流。通过这次交流，也从大家身上学到了很多东西。所以在剩余时间能够跟大家积极沟通，了解什么是中国真正的奢华，什么是中国消费者想要的奢华，随便沟通，请不要拘谨。我待会就要手工做一下陶瓷，到时候也请大家指教一下，在这个环节当中美在那里，如何体现我们的美等等。

媒体：刚才主持人说ix35设计过程中有很多故事，您能不能具体讲讲是哪些故事？您在宝马的工作经历，能为现代带来什么？

托马斯：关于从宝马带来什么优秀的东西，我觉得也不能 1 2