王志钢：“图商”不进入车厂市场没有前途

王志钢：“图商”不进入车厂市场没有前途(3)

[导读]2011年9月2日-4日，2011中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。腾讯汽车在会议现场进行全程报道，并独家专访了北京龙图通信息技术有限公司董事长王志钢。

所以对图商来讲，如果你去参与到这个市场，你可能在某一个阶段，你可能会获得一些收入，有时候图商是这么做的，但是我们公司的策略是很谨慎的，不在这个生产上过多地去进入，因为很多年前我到这个公司就定了一个规矩，2005年的时候我就讲到，说这个行业最终回剩两到三家，那么既然是两到三家的话，对我们来讲，最重要是什么？最后会成为这两到三家之一，因为如果不能成为，哪怕你在一个两年也好，三年也好，挣钱对我们来讲没任何价值，迟早要被淘汰，那是没有价值的。所以我们说我们宁可放弃在这一段时间来积蓄力量进入真正的市场，有价值的市场，就是车厂市场，所以我们从一开始一直盯着车厂市场，我们做地图也按照车厂的高要求来做，所以最后有两个是可以来验证的，一个是2009年的时候，GPS协会对八家图商进行了一个测评，我们排到了第一，我们在第一梯队，第一梯队只有两家。今年是国家测绘局和GPS协会又再次做了测评，也是对八家图商做测评，这回我们就名列前茅了，所以两次这不是偶然的，因为我们定位就定在我们是要给车厂提供的。所以很难想象说，互联网上的那些爬虫爬来了一堆的兴趣点，什么海量的兴趣点，你说我们做兴趣点是怎么做？我们兴趣点是步行的一个点一个点去，我们所有的兴趣点都是有照片为证的，都是拍照了的，我们要到店里头给人拿个门店，然后把门牌号码，电话号码，都记录在我们的地图里了。所以在我们地图里头，有将近三百万个门牌号码，在我们地图里头，有将近150万个电话号码，这个相比其他的图商可能只有20多万个。所以这里头是付了很大很大的心血，但是一开始我们定位定得很高，所以我们不急着进入市场，因为就是在短期内给你获得一些收益，可是这没有意义，因为这个公司最后会倒的，我们已经看到这个行业里头，有好多家的图商已经走过那样的路了，就是短期内似乎好像挺好，可是过上一两年就垮了，我们看到好几家这样的情况，所以我们公司走了一条跟别人不一样的路，所以我们现在真正进入了我们的目标市场。

腾讯汽车：您的观点是，如果涉足后装市场，对你自己的前装市场是一种打击是吗？

王志钢：会有影响，所以你去看硬件公司他就很谨慎，他要做前装，他就不敢做后装，地图公司可能相对好一点，但是也会有影响，因为地图蛮难去区别它的内容的，人家会指责你说，你为什么在后装市场卖了几十块钱，在前装市场卖了几百块钱，这个实际上是蛮难的。其实就说你说你做得再好，你在后装市场你卖不出钱来，就像我们说的，我们做的那么好，在后装市场也是卖不出钱来，因为他跟你比什么呢？他在后装市场，他的需求是不一样的，我们说一个山寨市场的话呢，山寨有两个特点，一个它要求便宜，第二个他要求功能多，对质量他要求并不高，所以你给他再好的质量，他并不愿意付这个钱，也没用，所以确实对市场的定位，作为一个图商来讲，我们对这个市场定位，到底我们的目标市场在哪里，这件事非常重要。事实上我们这么多年走过来，发现很多公司在这个上没有处理好，最后的结果就不是很理想，我们虽然走了一个比较长的路，但是我们进入了目标市场，证明了我们这条路是对的。

可能我想把这个市场再细分，刚才讲到车厂市场，我想再细分一下，车厂市场我们来看高中低端的，现在它叫做按照A级车，B级车，C级车来定义，ABCDE这么往上排，越往高就越高端，那么A级车是最底层的，A级车里头分了三种，第一种叫AOO，AOO是什么车呢？就是像奇瑞QQ这样的车，微型车。第二类叫AO，像F3这一类的车。那么再一个就是A，A是叫紧凑型的经济车。那么A和AO轿车里头，A和AO有多少万辆呢？AO有两百万辆去年，而A是有490万辆，换句话说，这两项我们不去算微型车，像QQ那样的微型车，我们就算A和AO有将近，两项加在一块儿，AO是两百万辆，A是490万辆，加在一块儿将近700万辆，可去年有多少万辆轿车呢，900多万辆，也就是这个A里头的两个，AO和A加在一块，占轿车的73%。

那么B呢，是多少万辆呢？B是160万辆，它是占整个轿车的16%。我们再往上看，C的话呢，只有20万辆，再往上去几乎可以忽略不计。所以可以看到，这是一个金字塔形的这么一个市场结构，那么在国外呢，欧洲的话呢，可能只有C级车和部分的B级车是装着导航仪的，再往下，B级里头，中低级都不装了，为什么？他们用便携式的，这是欧美市场的情况。

在日本的话呢，就不一样，比如在欧美市场，他的占有率只达到16%，日本占了75%，所以我们现在所关注到的一个趋势就是什么呢？就是中低级车这个导航在中国的话，这个市场将出现一个井喷式的发展，这样一个市场，我刚才讲到了占到了，如果算A，再加上部分的B，其实已经接近了80%左右，这个市场如果一旦被调动起来，这个数量将是非常巨大的。我们来设想一下乘用车里头，我这里头讲的还只是轿车，在乘用车里头，我刚刚在门口看了通用50，那个总经理在那里做报告，他们去年销售126万辆车，维克，这个也属于乘用车的一部分，他们也要装导航仪，他们也会用我们的地图，为什么？这个道理很简单，因为他们的车主要卖到农村去，而现在在地图公司里头，谁有农村路网呢？我们是独此一家，易图通是独此一家，大家可能很难想到，下午我在上头发言我就讲到，我们现在的高速公路只有5万多公里，5万公里，整个国道的话呢，十来万公里，省道二十多万公里，知道中国有多少可通车的村道吗？178万公里，也就是说农村的这个路，这个里程是非常长的，我们公司现在做到了442万公里的可通车的里程，相比其他的图商，只做了两百三四十万公里几乎接近差了一倍。农村路网以前大家都不重视？为什么呢？我曾经跟一个就是那种C级以上车的欧洲的一个车厂，我去拜访，我说你看，我们有农村路，他说我们的车不会开到农村去，后来我一想，确实是，我推销错了对象。等到回来我就去跟这些国产车，跟中低端的车，每一家都认为这是很需要的，为什么？你只要在车上装了，那就是说用户没选择了，只要买你的车我就得买这个，可是买了以后呢，我所在的地方是空白的，所以想想用户会怎么样，你得强迫我买了你的东西，而这东西对我没价值，至少我要开出我这个区域，开到城里头去才有路，我自己所在的地方没有路，就是导航仪是空白的。

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