王志钢：“图商”不进入车厂市场没有前途

王志钢：“图商”不进入车厂市场没有前途(2)

[导读]2011年9月2日-4日，2011中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。腾讯汽车在会议现场进行全程报道，并独家专访了北京龙图通信息技术有限公司董事长王志钢。

如果你不能进入车厂市场，你这个图商未来是没有前途的。所以现在只有三家图商进入了车厂市场，这个格局基本上也就这个样子了。所以我说，将来三足鼎立的形式已经是基本上这样的格局了。将来中国就是这么一个格局了，我先简单介绍一下我们公司的情况。

腾讯汽车：这几家车厂都能举几个例子吗？

王志钢：上海大众、一汽大众、比亚迪、东风裕隆、东南汽车、标致雪铁龙。我们这里面的话，车厂是有两种定单，一种是生产性的安装，一种是生产性下线以后安装的。我为了叫做车厂市场呢？是因为都是车厂去采购的。就是地图是卖给车厂的，不是卖给4S店。卖给4S店或卖给服务的经销商，那叫后装。如果是在生产线上装的叫前装，如果是生产下了线以后由车厂汽车销售公司去装的，我们叫PDI或总前装。这里面为什么以车厂划道线呢，这里有一个很关键的，就是你是以车厂品牌在卖，如果这个东西不好，就变成车厂承担责任。如果这个机器出了问题，因为是汽车的一部分，如果出问题是要退车的。如果是后装的话，跟车厂没有问题。因为买完车之后，爱装什么就装什么，出问题是你的事。

所以，在后装的质量标准化是很难保障，因为跟车厂没有关系。所以，只要是车厂卖的，只要是以车厂品牌卖的，车厂要对质量承担责任，所以他对质量有蛮高的要求。这一个市场，我叫做车厂市场。车厂市场的门槛比较高，因为他是要承担责任。刚才跟您举了一些例子，像雪铁龙、标致、克莱斯勒、沃尔沃，甚至法拉力，都在用我们的地图。刚才可以看到，基本上都是合资车厂，有比亚迪，比亚迪这个是咱们算自主品牌了。

腾讯汽车：我想问一下，就是贵公司一个是易图通，一个是龙图通，一个是生产地图，一个是销售。您是只做地图，还是连外设的设备一块做？

王志钢：我们公司的话，就是只做地图，其实国外的欧洲和美国就两家图商，日本也只有两家图商，所以欧洲和美国是一个统一的市场。欧洲的图商也可以卖到，欧洲的图商也卖到欧洲，他们整个都做的。在这个市场里面只有两家图商，这几家在国外，最后就是说生存下来的图商就没有一家去做硬件，也没有去做导航软件的，没有。他就是专注做电子地图。我们当时的话，我是2004年到这家公司，来的第一件事，就把以前的硬件、软件统统改掉，因为只有专注做一项东西才能做好。而且的话，在市场上有很多第三方的独立软件公司做的非常好，你如果这里做了，就跟合作伙伴或客户变成了竞争关系。所以我们当时，为什么要用自己的软件呢？自己的软件只有一个，好坏就是他。如果做的不好，就被自己害死了。

所以，我们自己不做，可以跟市场上做的最好的同事合作。有意思的事情，在图商里面有我们这种原则的公司不多。最后的结果就导致那些好的软件公司都来跟我们合作，因为他没有选择，其他图商自己做了软件就不跟他合作，因为怎么合作呢？你的所有创意、所有的东西等于图商都跟你抄袭去了，所以就变成一个竞争对手，等于在争取一个客户的时候，图商如果有软件，他会说，用我自己的。因为他多赚一点。

我们是只做导航电子地图，这一点在跟你们其他图商不太一样。

腾讯汽车：比如现在进入这种车厂市场的，就是大概三家图商？

王志钢：对。

腾讯汽车：好像目前在导航设备的市场中，有非常多的厂商，大大小小的品牌。他们用的地图是来自于哪里？是来自于你们三家吗？

王志刚：我觉得把这个市场也划分一下，刚才我解释的车厂市场。其实车厂市场到去年为止规模不大。比如前装到去年只有92万台，规模不大。可是真正挣钱的呢，是在这里，为什么？一张地图可以卖到一千多块钱，所以真正挣钱是在这里，因为车厂规规矩矩他对你的品质要求，同时他也付了他该付的价钱，那么反过来我们来看后装，可能80%以上是盗版，控制不了。所以曾经期待政府能够在这上头有所作为，最后还是没办法，这次中国的这样一个环境下，我们设想，在后装这一块，如果把便携式的PND，加上后装的车机加在一块，一年可能有超过六百万台，如果这个是实实在在去付钱，这是一个很大的市场。问题是没人督促付钱，要付呢，他肯定选那个免费了，因为大部分是免费的，我说免费的是盗版的。所以你比盗版好一点的话呢，就收一点点钱，所以你可能一收呢，单价是低得可怜，那么这个市场，我刚才也讲到，这个市场的话呢，迟早会没了。

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