戴麟：中国汽车制造商过多 早晚进军欧洲

戴麟：中国汽车制造商过多 早晚进军欧洲(2)

[导读]2011年9月2日-4日，2011中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。腾讯汽车在会议现场进行全程报道，并独家专访了欧洲汽车工业协会中国首席代表戴麟先生。

腾讯汽车：嗯，明白了。最后一个问题吧。我们看到啊中国企业如今正竭尽全力挤进欧洲市场，你看像长城公司就向意大利出口了大批量的轿车。你怎么看待这件事呢？你能评论一下中国向欧洲出口轿车这件事吗？

戴麟： 嗯，这个啊， 我是这么看的，中国企业早晚都要大批进军欧洲市场的，出口大量的轿车，这是早晚的事。虽然现在数额还比较小。其实小额出口有优势。只要你能保持小数额的出口量，你就避开了一些欧洲市场体系规定的种种限制。所以呢，小额进入欧洲市场还是很容易的。我觉得一方面，可以肯定的是中国的出口量肯定必须得符合欧洲环境安全的标准，虽然贸易数额不断扩大。我敢确定这只是个时间问题。

第二点呢，中国汽车制造商还得明白，如何去成功地在欧洲市场销售自己的产品。这是个比较棘手的问题啊。这意味着你不仅要有一个清晰的品牌管理体系，还得在整个欧洲建立一个四通八达网络体系，比如服务体系，销售体系，领导体系等。除此之外呢，你还得恰当的应对一些和中国国内不同的事情，就像交易联合机构类似的事情，它的运行机制可能和中国大相径庭吧。

如此看来呢，中国不仅要赢得技术上的挑战，这个中国肯定会赢的。接下来还有个文化上的挑战需要应对，这个也经常发生啊。但肯定的是持续的时间比技术上的挑战还要久呢。有一点是很明确的，中国的汽车最多需要五到十年的时间去占领欧洲市场。这得需要欧洲消费者认可中国的汽车，它的质量品牌等，就像他们去接受日本汽车一样啊。走着看吧，我说差不多十年就可以吧。

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