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林逸:新能源车是北汽自主品牌战略突破口

大家车网 2011-09-03 16:38 来源:腾讯汽车

林逸:新能源车是北汽自主品牌战略突破口(2)

[导读]2011年9月2日-4日,2011中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。腾讯汽车在会议现场进行全程报道,并为您带来重磅嘉宾访谈。在9月3日论坛现场,腾讯汽车独家专访了北汽集有限公司副总工程师林逸。

林逸:作为我们新能源公司紧跟在自主品牌的后面,刚才说的九大平台二十几款车,我们一般说只要有传统车推出来,我们后续很快会跟进新能源的车,根据他的种类不同,我们新能源车的技术路线也不一样,有的是纯电动的,有混合动力的,有插电式的,有弱混的,总之都有规划,很丰富。

腾讯汽车:新能源各方面都包含了?

林逸:没错,刚才也说过,北汽关于新能源的技术路线有几句话,“大力发展纯电动汽车,积极发展混合动力汽车,跟踪其他形式的新能源汽车”,这三句话说明两个问题,北汽现在以纯电动为重点,我们在多条技术路线探索,所以你在我的样品库里面,你会看到纯电动的,弱混的,中混的,强混的,燃料电池的,这些车都有,而且都是可以开的。我们在所有的技术路线都在摸索,一个是看汽车技术本身的发展,另外也是看市场,也要看基础建设的条件,会针对这些间实时推出不同的车型。

北汽的产品战略有四句话,“商用车为先,越野车为本,乘用车为重,新能源车为突破口”。北汽会把新能源车作为自主品牌战略的突破口,会比较快地推进。

腾讯汽车:我觉得最后的总结非常好,新能源车为突破口。中国市场的很多成长和鼓励是由政府的措施或政策推动起来的。您觉得所在的新能源板块,是需要政府做什么样的事情,是希望政府做什么样的举措呢?

林逸:这是国际经验了,不管是汽车工业发达国家,比如说日本、美国、德国,这些国家在发展新能源汽车的时候,国家都给予很多政策上的支持,包括美国谈新能源车,一台补贴7500美金,补贴力度也是蛮大的。他完全是市场化的国家,应该说竞争更激烈,但是政府也给补贴,什么理由呢?这个政府是从环境、社会的可持续发展来考虑的,所以要积极引导,往这方面引导企业走新能源道路。我们社会主义国家更应该强调社会效应。我认为中国政府对新能源的支持现在力度还是蛮大的,但不是最大的,仍然继续强调这个力度。也应该理直气壮的,不要觉得是不是竞争啊,是不是支持富人等等。我认为从社会总体发展角度看,支持新能源车肯定是对的。

我认为从发展角度也需要,从社会角度讲也有战略意义。另外由于技术的不成熟性,也需要政府的资助,否则的话就在市场上和传统车相比,还处于弱势。从这几个方面我认为政府还是大力支持的。

腾讯汽车:目前您看新能源在技术市场还有什么障碍吗?

林逸:瓶颈技术还是电池了,充电时间长,成本高,使用寿命短,造成了汽车使用不方便,肯定是制约市场发展的关键因素了。

腾讯汽车:比如说充电部分,像北京来做试点的话,充电装能够到位吗?

林逸:就我知道北京有一个规划了,要在三年内私人购车试点城市后,北京有三个三年要有三万辆私人购车的大致规划。规划部门考虑到1:1.2,考虑到一个新能源车有1.2个充电装,所以北京规划有36000个充电装,分布在北京各个地方。

腾讯汽车:关于摇号政策最近听到了一些传闻,您能介绍一下?

林逸:我知道媒体的三不,不摇号、不限行、不上税。

腾讯汽车:您知道的消息是?

林逸:具体的政策没有发布,我也是听说。好像不摇号上下意见比较一致,大家认为支持新能源汽车的发展可以参与不摇号,这对新能源发展有很大的好处。关于不上税,充电动和插电式的全免,混合动力免一半,这个不用出台了,已经免了。

腾讯汽车:不限行呢?

林逸:这个还没有定准。

腾讯汽车:如果有这些政策的话,新能源这边有一个轻松一点的市场?

林逸:不能叫轻松,还有很多问题。北京市对新能源汽车是政府最重视的,也是支持最大的城市之一。北京现在已经有几千辆电动车在示范运营,这都是政府主导大力实施的。如果企业和个人建充电设施的,政府会拿30%来支持,购车也是一样,北京关于私人购车的专家论证,北京市也提出来,除了国家补贴以外,北京市也给予补贴,而且和国家补贴是相当的。这在几个城市当中也算是最大的城市之一,北京也是这么多,杭州也是这么多。起码是一流水平了。这样的环境会有利于新能源汽车发展。我觉得有市委市政府的大力支持,北京的新能源会走在前面。

腾讯汽车:非常感谢林总给我们分享北汽在新能源这方面的一些心得。谢谢。

林逸:谢谢。

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