林逸：新能源车是北汽自主品牌战略突破口

林逸：新能源车是北汽自主品牌战略突破口(1)

[导读]2011年9月2日-4日，2011中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。腾讯汽车在会议现场进行全程报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。在9月3日论坛现场，腾讯汽车独家专访了北汽集有限公司副总工程师林逸。

北汽集团副总工程师、北汽新能源汽车公司执行董事 林逸

腾讯汽车：欢迎林总接受我们的采访，关于正在进行的2011中国汽车产业论坛，林总对哪些话题比较感兴趣？

林逸：我这次来是代表北汽集团来的，我在北汽主要是负责新能源这块。在北汽研究总院也挂一个副院长的职位，负责北汽新能源汽车的研发，所以主要关注的是新能源方面的话题。

腾讯汽车：这次会议的议题涉及到新能源、汽车社会等等方面，尤其谈到汽车社会和新能源方面，很多嘉宾谈到一些观点，有哪些对您来说有意义？

林逸：我理解这次会议的主题比较好，他把汽车一个产业的问题已经上升到一个社会形态的问题。一个是汽车工业自己本身发展到这里来，另外也是自己提升自己地位。

汽车工业从技术发展角度看，最近二十年已经进入到这样一个过程当中了，就是汽车在整个社会当中影响越来越大，涉及面越来越宽。比如说，像全世界大家都关心的环境问题，环境和能源紧密相关的，最明显的就是碳排放的事。像欧洲干脆就直接把汽车的排放和碳排放比较紧密地结合在一起。美国比较关注整个燃油的消耗，但不管怎么说，汽车工业发达的国家，都把汽车的燃油消耗对环境的影响在比较重要的位置。

我们国家汽车工业这十几年才得到快速发展，以前保有量也不够，产量也不够。过去可能对汽车产业当中自身的问题关注得多一些。比如如何提高产量，如何建产能，最近几年开始注重自助研发技术，开始关注技术了。但是真的把他放在一个社会环境当中来考虑，我认为还是最近几年的事。这个会的主题我认为很有积极的意义。

腾讯汽车：我们看到日程表里面，林总有一个主题发言，您这边会谈哪些方面的东西？

林逸：我刚刚已经完成任务了，我大概讲了这样几个，一个是从减少能源消耗的主题上，讲一讲北汽在针对节能的几个技术路线上做了一些介绍。我这么认为，目前应该说国际上大家公认的汽车节能技术，有三大技术措施或技术路径。第一，叫提高动力总成的效率，特别是发动机的热效率，当然也包括变速箱的效率，合在一起应该是动力总成综合效率的提升。第二个方面，减轻汽车自重，轻量化。第三，是新能源汽车。北汽在这三方面都有做，比如动力总成提升效率方面，北汽2009年底买了萨博的两款变速器和发动机，北汽现在也在积极推出自己的发动机。我刚刚在会也说了，就在上周，北汽刚刚搞了一个100天的计划，就是100天以后北汽的自主开发发动机即将下线。

第二个关于轻量化，北汽做了几个方面的工作，第一个是开发方面。我刚刚举了几个例子我们最先推出C70中高端汽车，上个月一次点火成功，在我们内部，没找媒体。但是媒体说据说有谍照。但肯定不是百分之百真实的。我们号称叫一次点火成功，这个车在开发的过程当中就充分考虑了轻量化问题。比如白车身的重量是320公斤，应该说已经欧洲同类车的先进水平了。因为这个中高档车长度、轴距，另外一些材料的应用，应该说我们采用新的技术，表明在轻量化上也做了很多工作。北汽研究总院有一个新技术一部，专门做轻量化分析和设计的。我们还承担了北京市科委的轻量化的课题，也有一些成果了。在好多方面，比如在高纤钢应用方面，都有一些措施。

第三个是新能源。我是北汽新能源公司的执行董事，就是代表集团来做出资人管理这个公司了。具体的有运营班子、总经理、副总，由人家管。我是在宏观上管一管。北汽新能源最近几年发展得不错，这个行业内还是有一些赞扬声，当然也会有批评的意见。

北汽是这样，我们在2007年成立北京汽车研究总院的时候，我们专门有一个新技术部，主要做新能源汽车的技术研发，应该说有四五年的准备。然后在2009年正式成立了北汽新能源汽车有限公司，主要对乘用车进行研发、制造和销售，是一个一体化的公司。现在目前在北京大兴区的采育镇买了一块地，现在建了三个公司。一个是刚刚说的北汽新能源汽车有限公司，已经建成了一个年产20000辆的总装线，生产线已经调试成功了，现在已经有少量的车在试运行。预计这个月底会搞下线仪式，也就是北汽的自主品牌的乘用车会批量生产了，今年会有几百辆的试生产，明年会逐步加大产量。

同时在院里还建了两个合资企业，一个是电池厂，另外一个是电机厂，都是我们合资组建的。新能源号称三大核心技术，一个叫电池控制系统，一个叫电机控制系统，一个整车控制系统。北汽的整车控制系统在我们手里，电池、电机在我们合作伙伴手里。我们是国内为数不多掌握了电池、电机、电控的三大核心技术的企业，这也是我们这几年的不断探索，也算是一条经验。又是关键技术，又是制约发展的一个关键，所以都掌握在自己手里，可以结合整车的发展共同推进也算比较协调。所以，像我们今年小批量出的车，包括明年逐渐加大产量的车，电池、电机、电控都是我们自己的。

腾讯汽车：像林总讲的，这样的进展应该讲是非常喜人的。我们稍微远点看，您不仅仅是新能源公司的执行董事，同时也是在北汽集团里面，北汽对北京市也好，在中国汽车市场里面都是有重要的地位，同时我们来看“十二五”里面，新能源这方面会有可能性的探讨和规划，这方面您有什么可以分享的吗？

林逸：北汽在发展新能源有两块，一块在北汽福田，自己有一个新技术研究中心，是以商用车的新能源车为主，最近几年大概有八个产品推出来了。比如规模比较大的，有将近1000辆左右的纯电动和混合动力的电动车，现在在北京公交推出来了。还有1060辆的环卫车，现在陆陆续续交付给北京的环卫部门，在逐渐开展示范运营。在前几年在北京市用了，主要是2吨、8吨、16吨的，洒水、扫地、垃圾装运的，三个吨位、三种类型，有的适合于不同区域的，都在试。今年北京还有1000辆，北京会逐渐地把环卫车更换为电动车，既减少石油的消耗，又减少污染，是一举好几得的事。北京市很支持这个事，北京在资金上，规划部门在充电设施的建设上，规划委在布点上大家一盘棋都在积极推进，力度还是蛮大的。所以这对福田车的发展也很有好处了。这是北面一块。

南面一块就是发展自主品牌新能源乘用车，北汽现在除了自主品牌以外，像奔驰也要推出新能源汽车，北京现代也要推新能源车，我们管的是自主品牌这一块，为什么加了现阶段。您说“十二五”规划，北汽规划是挺宏伟，北汽集团预计在“十二五”末期，大概新能源汽车的产销值应该占整个集团的5%以上，大概会有100多亿、200亿的产值，这个目标很宏伟，当然实现起来有很多难度。但是北汽决心还是蛮大的，从一南一北的两个基地能看出来，总共有三十几亿的投入计划，现在在逐步落实。技术上的推进、企业配套上也在积极跟进。

在车型推进上，北汽总的有一个规划，我们叫自主品牌的乘用车要到2015年有九大平台二十几款车相继推出来。

腾讯汽车：时间还是很紧凑的。

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