奥迪品牌之夜暨奥迪R8揭幕式之卢敏捷专访

奥迪品牌之夜暨奥迪R8揭幕式之卢敏捷专访(3)

记者：就国产这个问题来说，我们知道一汽-大众奥迪这边一直在向德国要求一些产品提升销量，以弥补现在产能紧张的状况。

卢敏捷：我们现在也在提升产能。

记者：Q5的资源就特别紧张。

卢敏捷：我们已经从2月份到3月份期间停产检修30多天，这30多天其实是做一个产能的改造。这个改造完成以后，现在的产量已经有所提高。

记者：这个改造会带来多大的产能提升？

卢敏捷：今年一年会带来9万辆的提升。

记者：有没有新的厂和新的产品线？

卢敏捷：未来会有。未来可能会把长春的一厂完全改造成奥迪的生产厂，然后佛山工厂也会生产奥迪品牌的产品。

记者： 奥迪A1今年上市，但是提车的话是今年年底前能提吗？

卢敏捷：能。

记者：现在奥迪Q3是在西班牙的西亚特工厂生产，这种生产模式会不会越来越扩大？

卢敏捷：就你说的这个问题，奥迪全球的产能都很紧张，已经都突破了极限，现在我们内部每天在谈的都是这个话题。

对于中国来说，对于一汽-大众来说，“全价值链本土化”一直是我们战略的指导思想。一旦说某一款进口的产品达到一定规模的时候，我们会实现本体化的生产，而不是一位的依靠进口。国产化之后会带来很多好处，比如说员工，比如说技术的提升，包括我们的研发。

记者：未来一年来有什么国产的计划？

卢敏捷：Q3。

记者：还有吗？

卢敏捷：保密，下次合适的时候告诉你。

记者：一般一款车开始国产的标准是进口车能够达到多大的销量？

卢敏捷：其实这要测算一个投入，一汽-大众不会很盲目地做一个决定。为什么奥迪产品的价格体现会如此稳定？就是有一套一套科学的系统来支撑。并不是像大家想象的，今天我们在国外看到一个车，然后过两个月就引进了，或者非常短的时间就国产。

记者：奥迪车主的忠诚度有多高？

卢敏捷：我手里现在没有这个数字，但是我觉得奥迪用户的忠诚度是很高的。

记者：您刚才提到了“全价值链本土化”，现在看奥迪的竞争对手也是在走这条路，而且速度也在加快，在这种情形下咱们奥迪怎么做？

卢敏捷：你所看到的我们的竞争对手这种加大本土化的力度，可能早在几年前奥迪已经完成了。

奥迪平均的国产化率超过60% ，有些车型到了70%甚至超过80%，除了投资、生产线建设之外，我们下一步已经又走在前面——我们要使用新技术。其实这个20%和30%的提升是非常难的，不是用投资或者是建新的生产线就能解决。

大家现在可能看到的是竞争对手在投资了、建新的工厂了，而奥迪没做，其实这些我们早已经都有了，不可能再建新的东西了。我们现在加大力度投入的是在新技术，比如说我们从今年年底到明年初全面实现国产车型微混技术的应用，再比如说一些车身轻量化等工作。

未来，奥迪Q5的混合动力版引进来，未来的A6L也会有清洁能源的版本，电动车的研发也在一步一步的进行中。

我觉得未来更多的是站住高端技术发展的方向。

记者：我问一下奥迪未来电动车的技术，是不是一汽大众这边已经参与进去了？比如e-tron车型。

卢敏捷：都有一些，其实我们还是在按部就班做一些事情，但是现在不能说，等到合适的时候，再邀请你们参加活动的时候，你们会觉得原来奥迪做了这么多。

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