王凤英：以高品质为基石 让中国车走出去

王凤英：以高品质为基石 让中国车走出去(1)

[导读]2011年4月18日，上海车展高峰论坛举行。本届论坛主题为“创新-未来-新形势下的产业展望”。以下是来自长城汽车股份有限公司总裁王凤英的发言。

主持人：谢谢！我们知道中国主要的汽车厂商在过去的发展道路上，大部分都是采取了合资的道路，只有少部分中国的大型汽车厂商一直坚持自主发展。当然合资和自主发展各有利弊，我想在坚持自主发展的道路上一定要克服比合资发展更多的困难，同时在现在这个时候又迎来了更多的发展空间。比方说中国的长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等等。现在我们应该说中国自主发展的汽车企业迎来了最好的收获季节。下面有请长城汽车股份有限公司总裁王凤英(微博) 女士！

长城汽车股份有限公司总裁王凤英（查看原图）

王凤英：尊敬的各位领导，各位汽车界的同仁和新闻界的同仁大家好！

我今天发言的主题是以高品质为基石，让中国车走出去。

现在汽车行业内经常谈到一个话题，就是如何从一个汽车大国向汽车强国迈进的话题。我们认为国际化是一个必经之路，就是要让中国的自主品牌更好的走出去，在全球打响中国车的品牌。借此机会我想就长城汽车海外发展的实践谈谈中国汽车走出去的看法。

首先是海外发展实现四大升级，正在进入高端车市场。长城是比较早出口的企业，从1998年就开始出口，现在已经10多年。长城汽车出口数量和出口金额都领先。到2010年长城汽车实现5500辆出口，但是从这些数量上来看，非常有限。近两年来，长城汽车坚持出口产品的质量提升，使海外市场发生了结构性的变化。

一是出口地区结构实现了转型和升级，高端市场开始推进。众所周知，几年前中国汽车出口主要是中东、非洲、中南美、中南亚相对欠发达地区，现在长城主要出口国家已经逐步转变为泛欧市场，2010年长城汽车出口排在前几位的国家是澳大利亚、意大利、俄罗斯、智利。

长城汽车股份有限公司总裁王凤英（查看原图）

二是出口产品结构实现了转型和升级，三大类别的产品同时实现了出口。从当初只有皮卡出口，到现在SUV、滕翼轿车、皮卡共同出口。我们主要靠产品逐步赢得了中国车同样也能够做到高品质的口碑。

三是出口模式实现了转型升级。2004年以前长城的出口与中国很多汽车企业一样，主要靠单纯的整车贸易。现在出口实现了多样化。目前长城海外KD工厂已经达到12家，2015年，长城计划海外综合产能达到50万辆。这说明长城正在做走出去的准备。四是价格实现了转型升级，正在扭转中国车低质低价的形象。多年来长城汽车坚持求质不求量，我们决不牺牲产品的品质。以俄罗斯为例，与同类韩国车保持了同等水平。

其次是实现产品的三高战略，制定三高标准。没有好品质就没有好品牌，没有品牌就没有市场。一直以来全球市场对中国造的认知就是低质低价，我们把提升质量放在首位，让产品说话，逐步改变中国品牌的形象。长城一定会长期坚持高品质的标准，为中国造增光。我们就是要让全球消费者认识到中国车一样可以做到高品质。国际化的设计开发理念、国际化的顶尖的工程开发伙伴。

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