专访李春荣：七年修炼 打造品质风神车

专访李春荣：七年修炼 打造品质风神车(2)

    ——为什么选择C级车作为第一款自主上市车型？

    太平洋：请您大致谈一下眼前这款即将量产的新车。

    李春荣：我们的新车将在上海车展上发布，5月份在东风乘用车公司的生产车间下线，然后很快就上市。我们内部称之为C级车，车长4500毫米，轴距2610毫米，采用1.6L发动机，目标客户是时尚、活力的年轻人。我相信，凭借东风多年的积累，这款车将成为2009年中国十大最受关注的新车。
   
    太平洋：东风在自己的第一款量产上市车型上，为什么会首先考虑中级轿车，而不是中高级轿车或入门的小型轿车？

    李春荣：首先选择什么车型入市是很有讲究的。我们分析了中国市场，4500毫米长、排量1.6L的车型在中国市场的占有率在39%-40%；而D级车，即车长在4700毫米左右、排量为2.0L的，其市场占有率则在18%-19%；B级车，即车长在4300毫米左右，排量在1.3L左右的车型，它们的市场占有率在19%左右。这三者加起来，就成为市场中占据主导地位的车型体系。对于它们中间的任何一方，之前都有人以首先推出的车型做过尝试。但无论从哪里出发都有风险。根据东风的特点，我们还是选择C级车作为第一款进军乘用车市场的车型。

东风乘用车公司副总经理 李春荣

    太平洋：现在选择C级车这条路，虽然说这个细分市场有39%到40%的份额，但我们也看到，这个市场的竞争是最激烈的，东风选择这个市场切入，有信心面对众多有实力的竞争对手吗？

    李春荣：这也是我们再三考虑的问题。之前也有记者问过我类似的问题，我用一句话来回答。我说，2003年，中国有三千个做汽车的记者，我看你也是个新人，你怎么也加入了？说明你有这份信心嘛。所以说，只要你有实力就可以把事业做好。做汽车就看能不能找准目标，能够抓住客户需求就能够占据优势。

    太平洋：这是否和前段时间出台的小排量车购置税优惠政策有关？

    李春荣：我认为这是偶然中的必然。做什么样的车型和企业本身的品牌价值也有关，选择D级车作为突破口不是不可以，但在起步阶段，我们的品牌撑不住，消费者不相信。东风自成立至今已经生产和销售了近900万台车，东风风神品牌积累了一定的经验和价值，所以，更低起点的B级车也不是最适合东风乘用车的。

    ——对于“华系车”概念，是如何看待的

    李春荣：有人问过我，你说你是“华系车”，那么其他自主品牌车就不是了吗？我说，别人是不是，这个我不评论，但我们的产品一定是“华系车”。“华系车”就好象中华武术，谁能代表中华武术呢？中华武术流派有很多，但少林和武当一定是最具代表性、最受认可的。 

    回到“华系车”的问题，判断是或不是都有标准。

第一，品牌，少林和武当都有千年历史积淀，都经过公众认可，东风在这方面也有着长期积累的，我们的东风LOGO在1978年就注册了，“风神”二字在1993年注册了，椭圆形LOGO在2002年也注册了，这一切都为东风品牌增加了价值积累。

    第二，少林、武当都有独门绝技，比如铁布衫、梅花桩、武当剑等等，与其他汽车厂家相比，东风汽车也有很多独到之处，如国家级的监测中心、国家级的测试场等等，我们都具备了。

    第三，少林、武当这样的知名派别都有众多弟子，我们东风汽车已经卖出了近900万台车，有了近900万客户。

    目前的汽车市场已经有了德系、日系、美系、法系、意系、韩系六大车系，再加上我们的“华系车”，就形成汽车市场的“战国七雄”。

    太平洋：是不是可以说，经过这些年的发展，我们的“华系车”已经开始有实力向六大车系叫板了？

    李春荣：还需要一些时间，但是在可预见的未来一定可以做到，我预计是八年。因为一个国家的文明是和这个国家的经济发展密切相关的。比如说，远古时期，狩猎使用的是最原始的石器，后来发展到使用弓箭。再比如说，我们国家在20世纪30年代就可以制造缝纫机了，我们的经济实力已经具备了为缝纫机生产提供技术、原料成本等方面的保障；90年代，我们国家已经可以自己生产彩电，但很多消费者还是愿意买进口原装的日本彩电，因为在那个时候，日本技术的确比我们更先进，但现在，无论是国产彩电还是进口彩电，消费者都可以放心购买，因为我们的技术水准已经很先进了，能够让人放心了。所以说，依照中国经济和技术发展的速度，要不了八年时间，中国的汽车工业就能够达到他们的高度。

    现在国家提出要搞我们自己的大飞机，这不是件容易事。我曾经到西雅图拜访过波音总部，我问他们预计中国什么时候才能造出像波音这样的大飞机。他们的领导说，三十年到五十年。为什么？第一，是否能保证三十万个零件组合起来的东西能跑起来吗？第二，就算跑起来没问题，你的成本能否控制下来？只能说，从中国经济发展的轨迹来看，中国汽车工业的强盛指日可待。

    太平洋：东风目前正在合作的几个合资品牌对自主品牌有些什么帮助？

    李春荣：东风合资品牌和集团内其他部门对我们都有帮助。我的团队中，20%是老东风人，40%是毕业后加入东风的人，还有40%是原来与东风不相干的人。他们来自不同区域，接受过不同的企业文化，在这里进行文化的融合，发挥各自的优势，共同为东风乘用车服务。在本页浏览全文>>(共计3页)上一页123下一页键盘也能翻页，试试“← →”键