专访天津一汽汽车销售有限公司总经理助理党仁

天津一汽汽车销售有限公司总经理助理党仁

　　PCauto：首先非常感谢你接受我们大家车网的这次专访，请您先为我们大家车网友的介绍一下我们的展台中展示了哪些新的产品，哪些重点的产品？

　　党仁：天津一汽在本次车展与一汽集团是联合参展的，我们这次展出了8款车型，其中有两款是正在热销的车型，是威志和夏利，另外六款新车中两款分别是基于成熟品牌研发的H1和W两款车型。为了拓宽用户群体，我们还专门研发了针对80后用户的时尚车型M1和M2，第5款车型是威姿的运动版KK，第6款是天津一汽首次发布的A级车A1，从这六款车型的风格和价位来说，将会覆盖10万元以下的车型，使得天津一汽走经济型轿车路线。

　　PCauto：你刚才讲针对80后开发的M1、M2，这可以说是我们品牌第一次提出针对80后研发车型么？

　　党仁：可以这么说，天津一汽的产品不论是之前的夏利还是威志，都是相对比较传统的车型。车型偏中庸一些，我们也是为了拓宽自己的产品系列，同时也是针对目前80后的用户群体。

　　PCauto：你对这两款车的市场预期是怎么样？

　　党仁：对80后群体来说，我认为有几个特点，第一个是对车型的追求一定要新颖，第二点对车型的动力要求一定要充沛，第三个是车型的内饰要新颖。恰恰天津一汽的M1、M2就是针对80后用户需求而进行设计的。说到80后的用户数量，我们现在可以看到，随着中国经济的发展，随着中国独生子女的个性化独立，将会有许多的人拥有自己的车辆，车辆不仅仅是一个代步工具，而且将会成为生活圈扩展的必需品。对80后购买的车型我们分为两种。一种是父母赠送给子女的，另外是80后的年轻一族工作三五年的时间之后会购买，所以我们将会把这个车型定位在经济、时尚。

　　PCauto： "80后"是个年龄的界限，你觉得这种定位在地域上有局限吗？还是一线城市的80后更喜欢这个车，或者天津一汽策划这个车的时候考虑是铺向全国，还是主要针对发展较快的一些大城市。

　　党仁：更主要是针对中心城市，也就是说省会城市的80后。80后其实是一个宽泛的概念，也不排除像今后的大学生即90后。

　　PCauto：您刚才还提到了H1和W这两款车，您说他们是基于成熟平台的产品，你能不能介绍一下这两款车有什么设计上的亮点吗？

　　党仁：对H1来说，基于我们的成熟平台，就是我们在夏利的平台上进行改进，其车长达到了接近4.2米，不仅仅体现了稳重和大气，而且也不失灵动，可以说是天津一汽推出的一款经典的车型，如果我们把之前的M1和M2定位为时尚车型，那么H1就会成为我们的经典车型。关于W车型，实际上是一个两厢半的设计，是一个凹顶的车型，尾部是一个楔型设计。。

　　这个车型目前不论从国际的流行还是国内的趋势都是非常被看好的。所以我们把H1和W车型命名为我们的经典车型。关于H1的命名和今后市场的上市时间，我们会在下半年进行。

　　PCauto：刚才您说的其他几款车，能透露大致的上市时间吗？

　　党仁：按照我们企业的研发进程和时间顺序，陆续会推向市场。

　　PCauto：刚才说了M1和M2，现在是什么样的进度，还是仅仅停留在概念么？

　　党仁：关于我们的H1和M2全部都已经进入了测试和评测阶段，将在下半年上市。

　　PCauto：你是怎么看待中国现在的二三线市场吗？二三线市场可能对天津一汽来说是至关重要的，今年09年从宏观的角度能不能给我们概述一下，我们会以怎样的力度推广二三线市场？刚才你也说了我们的M1、M2是很明确地针对中心城市的，我们有哪些产品是重点推向二三线市场呢？

　　党仁：如果中国今年一季度的市场来看，有几个特点。第一个是轿车市场增长出现了小排量正增长、大排量负增长的趋势。比如3到5万元的1.0到1.3排量的是4.8%的增长，而5到7万元的1.5左右排量增长是2%，增长幅度最高是在1.6左右排量的，也就是7到10万元左右的增长25%，但是对1.8排量以上的全部是负增长。那就是说从今年国家政策的导向来看，就意味着整个小车时代的到来，因为小排量成为拉动整个轿车市场增长的一个新的引擎。

　　PCauto：我发现中国的政策导向你也提了，对我们实际上各个厂商一年或者是一个阶段的业绩程度了非常大的影响，作为天津一汽这么大的企业，怎么样让我们的反应更加迅速，适应哪些政策呢？

　　党仁：对于政策的把控有两个方面，第一个是自己的定位。天津一汽定位于经济型轿车。所以在国家政策出台以后，天津一汽所有的车型向来都好，尤其是1.61以下的购置税。另一方面，随着整个技术的发展，比如像之前的一些1.8排量的车型，也可以配置1.4T的发动机，也可以享受这些政策。一方面要定位于企业发展的计划和规划，另一方面也是要紧紧跟着国家政策的导向，对于小车时代的到来，并不是今天国家政策到来来了以后才出现的。从整个历史的趋势来看，小车肯定是增长的趋势。

　　对于你刚才提到的，对二三线市场来说，我们的M1、M2时尚车型在中心城市，我们的H1和W将会使中心城市和二三线市场全面投放。

　　对于天津一汽来说，不管是新车还是现有的车型，尤其像夏利的三厢价位在3万元左右，可以说是中国目前性价比最高的三厢车型。

　　对于二三线市场的来说，它对车型的需求，与中心城市有所不同。他更适应于庄重、大气的三厢车型。所以对于天津一汽来说，不论是车型还是我们的网络分布，都是比较适合于二三线市场的。尤其我们在09年提出"1238"的战略，也就是说以中心城市的4S店为核心，以"1238"战略的销售服务便利店为补充，实行城乡并举的网络营销模式。

　　从我们目前的进程来看，我们已经在全国有100家销售服务便利店，已经占到我们销量的10%，这100家全部是建立在县级城市。从天津一汽整个销量分布来看，县级城市就是我们说的三级城市占到整个销量的10%。如果我们加上地级市的话，销量会超过50%。

　　PCauto：你觉得作为我们一个研发的产品在市场中，从长远来看，我们肯定需要做一些技术储备的，尤其是一些让我们产品有核心竞争力的技术。我们在这方面有没有做一些工作，或者是有所突破？

　　党仁：对于天津一汽来说，我们在本次车展提出新动力和新征程的主题，对于新动力来说，我们天津一汽不仅仅有新车的储备，我们更主要的是有新工厂和新的发动机的储备。 目前天津一汽使用的发动机除了1.0之外还有丰田的5A+和8A+发动机，后续天津一汽在一汽集团的支持下，我们自主研发的4GA1的发动机是1.3的排量的，1.3排量的发动机我们在今年已经推出了。后续我们会在这个发动机的基础上进行相关的研究，排量可以做到1.5，而且我们在今后将会推出1.3T的发动机，为天津一汽的威志以及新的车型像M1、M2、H1、W，甚至我们的A1可以搭载全新的发动机。

　　PCauto：现在国内有许多的自主品牌都要做高端，或者其中有一些已经开始动作了，您怎么看这个现象呢？天津一汽有没有类似的计划呢？还是继续踏踏实实地走经济型轿车的路线？

　　党仁：每个公司都根据自己的定位和战略进行相关的战术运作的。对天津一汽来说，在一汽集团的定位是经济型轿车。从我们的战略发展来说，天津一汽始终把自己定位在10万元以下的经济型轿车。按照整个集团的规划，我们将在2012年的时候产销将达到40万辆，这就是我前面提到的，为什么定义为新征程。我们通过这几年的发展，到今年年底，不仅实现了现有产品的更新换代，而且实现了现有产品的系列拓宽。更主要的是我们从明年开始陆续推出我们的新车型，实现产品的升级，通过三步走以后，为2012年产销量达到40万辆奠定良好的基础。当然我觉得每个公司有自己发展的不同路线。国内也有一些自主品牌，甚至中高档的车，我认为都是自己根据自己的战略和规划而进行的，不存在任何的对和错的问题。

　　PCauto：你能不能再与我们谈一下出口方面，我们有一些动作吗？我们现在还是有一些压力？

　　党仁：今年出口的压力对中国的自主品牌非常大。天津一汽在08年的一季度的时候，我们出货量是3200多台，今年我们的出货量只有570多台，今年我们的出货量急剧地萎缩。我也知道国内的自主品牌都面临着出口的压力，但是这些出口压力更多对我们来说，是需要我们做足国内的市场。同时，我们也不能放弃国际的机会，不管是目前国际市场销售好坏与否，但是我们更多与国际合作始终没有间断。像我们与墨西哥的谈判始终在进行中，而且我们的车始终在出口，虽然销量少了，但是仍然有出口，这个机会我们不会放弃。