让消费者体验人文科技 专访奥迪张晓军

让消费者体验人文科技 专访奥迪张晓军(2)

问：第二代奥迪TT从全球首发到引进中国用了7个月的时间，而全新的TTS从今年1月6日首发，到现在引进中国市场，用了10个月的时间，我总觉得不管是奥迪还是其他厂商，中国毕竟是这么大的一个市场，他们都渴望进入，为什么这一次用了这么长的时间，是市场定位方面的问题么？

张晓军：这不是市场定位问题，而是依据我们的产品引进计划。一款车型，从国际首发到中国上市的时间间隔，在计划最初制定的时候就已经决定了。

问：我发现今天上市的TT 2.0TFSI发动机的功率很大，奥迪有没有考虑把这款发动机应用到别的车型上？

张晓军：不错，TTS的发动机应该说将能效提高到了极致。这款2.0升的TFSI发动机，具有200kW的最大功率，在同级别和同价格的车型范围之内可以说是绝无仅有的，把能效发挥到了极致。大家有兴趣的话可以查查刚才提到的其他几款车型的数据做个对比。当然这款发动机在未来是否会用在别的车型上，并不取决于我们，而是取决于奥迪总部整体的发动机战略。

问：我发现这一次定价跟之前的TT定价差别不是太大，那么不同车型的供货比例是怎么安排的？它们是否有更细致的定位？

张晓军：目前来看，在国内，TT车型第二代产品卖的最好是奥迪TT Coupé硬顶跑车，今年1－9月份卖了1241辆。基于这个基础，我们为了满足用户追求运动和时尚的需求，把今天这三款车型带到了中国市场。我认为应该把这三款车型称为奥迪TT系列车型中的个性化车型。这意味着这三款车型在销量上有可能不及奥迪TT Coupé硬顶跑车的销量，因为它是个性化的，有自己更细分的市场定位与目标人群。

问：奥迪在海外有A级车型，国内是否会引进呢？

张晓军：奥迪目前在海外的A级车型主要是奥迪A3。之前的奥迪A2由于产品战略方面的原因已经不生产了。奥迪A3近些年也有媒体朋友在问，一汽-大众奥迪销售事业部有没有把奥迪A3引进中国的计划。现在我可以告诉你，我们目前还没有这么一个计划，因为中国高档A级车市场还有待观察，事实上奥迪在很多方面的规划都非常严密，做了长远的考虑，对于奥迪A3我们一直在观察，在做调研。目前我们认为这个细分市场还不成熟。

问：近期奥迪推出了3.0TFSI发动机和新的2.0TFSI发动机，可以看出奥迪对动力的挖掘越来越深了。前不久奥迪还展示了自己的混合动力车型，请问在未来量产车方面，奥迪对氢动力、新能源，以及混合动力车型的投入会有多大呢？

张晓军：就奥迪而言，我们觉得就现有技术水平而言，最好的解决方案还是将现有的汽油发动机和柴油发动机加以改进，提高能效比，降低消耗，提升动力，同时降低排放，这是我们一直努力的方向。你提到的氢动力以及其他的新能源，我们觉得就目前技术水平而言，大规模推广还不具备条件。你可以看到奥迪近年来在不断发展发动机技术，把动力性、经济性、排放等方面都推到了一个很高的水平，比如TTS上的2.0TFSI发动机。当然奥迪还有TDI柴油发动机技术，它有更好的排放指标，更佳的燃油经济性，这是奥迪在未来市场比较有利的技术，可能给未来的节能减排会带来较大的促进作用。

    关于混合动力，我认为在奥迪总部还处于研发阶段，没有到大规模的推行阶段，目前我认为最有效的是TFSI汽油发动机和TDI柴油发动机。

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