睿翼高于20万 访一汽马自达副总于洪江(2)

     大家车网：刚才您说到ZOOM-ZOOM这个理念，是不是基于这个理念下才没有选择尺寸更大的美版的车身，驾驶乐趣，谁都知道车身越大整体的控制性包括动力的耗损越大，我知道睿翼引进的是欧版的整体的车型而没有使用美版，美版比欧版的要大一些，是不是基于这个想法？

    于洪江：你说的是一个其中的考虑因素保持我车的特点，这块不把自己的有适合对手缩小差距。但是最主要的考虑不在这儿，但是最主要的考虑是什么呢？我们分析全国各城市交通状态，觉得将来的发展趋势是不可避免的是城市越来越拥挤，无论是开车还是停车都变得越来越难。所以如果说车身太大带来开和停的难度，开本身就已经难了，各小区的停车现在就是车满为患，再过一两年车可能就更加不好过车了，所以车大了对停车难度特别大，我们觉得未来适合城市用车还是适中的为好，既要有档次花这个钱就得给用户提供这个舒适，但是太大没必要，我第一代马自达6用户对我那个空间挺满意的，我第二代比第一代加大了80，轴距加了50，宽度有所增加，应该已经给用户提供了豪华的使用空间，再大就是浪费了。所以我们觉得过大的车身不适合中国未来城市发展的方向。因为这个事是一个很谨慎的选择，像同样的很多日本企业最终选择都是美版的，我们权衡来权衡去做得有些和产品相反的选择我们最后选择了欧版，觉得适中是最好的，它的优点就是好开好停，但是同时还有优点就是油耗低，性能好。

    大家车网：我说的ZOOM-ZOOM的理念是其次作为引进欧版车型的原因，最主要的还是基于中国现实的情况的选择？

    于洪江：对。

    大家车网：有一个问题，包括咱们现在的中国的用户使用种型车的理念里还是第一会看中很有面子的很庞大的车身，可能是第一个看起来会很有面子证明我经济实力，因为使用中型车的朋友很多还是需要用车展现自己的实力的，就像您说的日系的车的其他的品牌，他的车身做的越来越大，并且轴距已经接近于中大型车的尺寸了，这种情况下睿翼的选择跟别人相反的方向走这样的话风险厂商在车身上会不会比对手吃亏一些，这个风险的评估会有一个心理准备吗？

    于洪江：首先说新一代中高级车发展趋势普遍都变大了，不是针对中国是全球性的。就包括第二代的马自达6美国版尺寸和第八代雅阁长宽高几乎一模一样，全变大了，但是欧洲版和美国版也都不一样，尺寸也都差不多。所以从全球的中高级车市场都在往大了走，但是这里面有各地区市场的适应性，像美国是最大的，但是到了欧洲都没有本车做的很大，因为欧洲和美国的生活形态不太一样，美国是在有一段爆发的时候，它的城市道路都是平铺的，中产阶级都到了郊区，咱们看美国看出来一家一个小别墅停车根本就不是问题，但是欧洲则不然，欧洲市区的集中度还是高一些，所以太大的车在市区内停车就变得非常困难。像欧洲的很多国家原来说这个法国的浪漫怎么理解呢人家的理解的保险杠都是撞一下，所以停车的时候都不拉手刹车，前面撞一下，后面撞一下把车放里面，实际上我觉得这和浪漫无关就是没地方停了，大家互相理解一下就行了，不像中国保险杠碰一下就得找人。这个是环境趋势导致大家在车型的选择上选择比较适中的车型而不是追求大，美国的追求大也是环境造成的，中国以前追求大必然也有环境的背景因素。

    这个环境背景因素是什么呢？一方面中国和美国共同的特点特别大，以前的城市交通没那么紧张，而且也确实没什么困扰，我两年之前在我家里停车还是很随便的事，现在要是回家晚点车停不进去了，以前确实没这个问题。所以对大的喜好是一直延续的，就是环境的变化并不是每个用户能发现的，厂家优势在于必须得先一步用户前几年发现市场的走势。

    再一个原来中高档车市场主要使用价值在哪儿？在公商务上，20年前一汽最开始引进奥迪100的时候当时引进奥迪100主要就是政府公用车，甚至连企业的公用车都没有出现，当时那些国营企业和政府是02也可以列为政府公用车，后来随着民营经济的发展开始出现了一部分民用经济的商务用车，再往后出现了个人买的中高级车，而一直发展到今年上半年的时候到了什么程度呢？上半年的时候就是个人买的中高级车占整个中高档车的79％。

    大家车网：和一般人的印象不太一样。

    于洪江：这个数据出来之后当然我们监控这个数据已经监控很久了，这个事儿并不是今年开始出现的，前年大概是25％，去年变成23％，到今年上半年变成21％，下半年数据没出来，如果到下半年的话就到20％之内，就是单位买车，而且单位买车不完全是公商务用车，为什么？这里有很多像我们公司这样，这个理念上是部队增加自己的资产宁可花费用去租，但是用起来和自己的车没有区别，但是很多高管层的车不是公商务用车，如果你再20％的单位买车里面再刨除一半这个比例可能也就是10％左右，中高级车在消费中基本消化了。当然公商车在市场上是存在的，是因为企业越来越有钱了，公商车的档次升级了。

    比如说20年前，可能说桑塔纳还是主要的公商务车，很多桑塔纳是什么呢？司机在前面开老板坐在后面。现在别说桑塔纳了，就像凯美瑞、雅阁这个档次哪有司机开基本全自己开实际上市场都变了，现在司机开的基本上是奔驰、宝马、奥迪，现在基本上是自己买自己开就这么一个形态。实际上公商务车市场在中高级车领域已经一点点退出的时候但是很多用户并没有意识到，沿用了传统的。但是这个毕竟需求已经不存在了，需求变得非常少了我们为此还调研一些在国内甚至普遍是以公商务车为主的车型用途是什么用途？发现最中庸的车型用户是什么使用用途连公商务车都算不上，都是私家车。所以我们认为新的时代到来了，公商务车占主流时代已经过去了。

    大家车网：于总的意思睿翼的尺寸会超前于现代人对车的理解的一些大概两三年的时间段，会引领未来的种型车的尺寸方面的发展，是这么个意思吗？更偏向于个人的驾驶。

    于洪江：我们认为是一种潜在的需求，比如一个表面的调查肯定很多人还说我喜欢大的，这里面有个营销学的案例说两个卖鞋底德国业务员到别的国家去，大家一看这两个国家的人都不穿鞋，两个人得出两个结论，一个说都不穿鞋说没有潜在市场，另一个说大家脚上都没鞋说这个市场非常大，这个就是调研的差别。你要简单一问他他没穿鞋不知道穿鞋有什么好处，肯定结论是我不需要鞋。但是如果说能够以适当的引导再发觉潜在需求的话也可能会慢慢认识到鞋的好处，也就是说用户没有接触到这个观点的时候并不知道真正需要这个东西，很多情况都是这样，计算机没有发明之前谁知道他需求计算机，但是潜在需求都有提高办公效率。所以我们更重视的是这种潜在需求已经存在了，但是大家还没有意识到，这样的话我提前两三年，太多也不行。

    大家车网：太超前就脱离现实了。

    于洪江：提前一、两、三年，两三年提前把这个信息向市场灌输这样可以领先一步。我现在反其道而行之不选择大，当然还得满足中国人的审美观点也要豪华，也不能太大，也要够大。

    大家车网：于总这样的营销思路让我想起了一句话是成功人快半步，不是快一步，不要太超前相当于比大家要前瞻一点。记得你在发布会上重点提的是马自达6睿翼的重点优势重点提了外形设计，这块也是新一代马自达6的突出优势，您再给我们介绍一下睿翼的这个外形设计方面的理念。

    大家车网：我记得您有一句话是领先十年，印象很深刻的也是不少十年的光景。

    于洪江：我只是把马自达设计这款车的目标做了个翻译用我的话翻译出来，原话是这样设计领先两至三个生命周期的造型，一个产品的生命周期大概是五到六年，他说两到三个生命周期大概是十到十五年这个水平，我觉得这个话说起来太拗口翻译出来就是十年。

    大家车网：领先两个生命周期的话也是网友讨论很多的地方，因为大家谁都知道一个产品的换代是四到五年彻底就完完全全变成一个新的一代了，这时候咱们领先两代的话咱们在这个期间只是一个小的改版还是会有什么样的情况，现有的产品会有多大的亮点足够支持十年的持续性的关注？

    于洪江：这一点我说明一下，只是说我造型做的十年不过时，可没说我生命周期是别人的两三倍。你作为二手车卖的时候还是造型比较时尚，还比别人领先的时候，只是说我造型先进到什么程度。起码你作为二手车出售的时候还有很高的产品。这个事儿别人说不一定信，但是马自达说我觉得可以信。为什么？眼前的第一代马自达6现在卖六年了，仍然比别人新出的这一代车型显得造型还那么新，第一代马自达6并没有提出造型十年不过时，但是看来有可能真做到十年不过时，现在第一代造型有可能是这样，第二代是有意往这方面设计所以说是有可能做到的。

    为了做到这一点很大程度上用的方法是把大胆与精致这两个比较对立的两个元素统一起来，这块大家好意会不好言传不好用语言表达，他说的是还原传统的日本美学，日本的美学就是你注意传统的日本文化就是中华文化的一个缩影，要说近代日本的话和中国文化有点区别，因为和西方接触的早，相对深，所以把传统文化和西方文化进行结合了，一旦回归传统文化就是日本文化了，你看日本车造型很有趣，上次北京车展上展的概念车叫流用的是汉字，这次在巴黎展出的是清，它习惯用汉字了，到睿翼的时候描述的时候用含字用了三个，幽玄，第二是凛，第三个是精致。但是这个精致很好理解。幽玄和凛不好理解，这个车我反复看了好多遍好奇的又可以看一下，可能隔了很长时间你会把这个词忘了但看到这个车就会把这个词想起来还是有一定道理的。但是总体来说睿翼比第一代车型要大，大了之后很显然一看就提高了档次，再一个造型上来说趋向成熟。从正面看感觉动感强了很多，但是从侧面或者是斜正方看感觉还是档次感提高的多，它的方向是在动感和高级感上获得提升，我直观的感觉高级感提升的多，动力感不比第一代高多少去。

    大家车网：第一代动感方面已经做的很出色了。

    于洪江：从正面来看动感还是确实像他们说的，我个人觉得吸纳了马自达的经典跑车RX8的很多元素，包括前脸。但是不管你想怎么动感，只要车一变大动感肯定要低了。

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