车友1.8万换RCR竞速 庞青年畅谈新车规划

车友1.8万换RCR竞速 庞青年畅谈新车规划(2)

　　新产品紧跟而上 2年内推5款新车

　　Pcauto：青年汽车对于RCR竞速车型之后的车型引进、国产化进程如何安排的？有没有具体的计划表？

　　庞青年：目前引进的进口车型两厢RCR竞速并不会立即投入国产化，青年汽车希望通过进口品质的RCR竞速为青年莲花系列车型打下“品质超群”的形象和保证，因此换得消费者对青年汽车的长期的支持。今年的RCR竞速年产量计划为15000台。随后，青年汽车考虑的是在2008年10月份前后继续以整车进口方式引进三厢竞速车型。

山东滨州车友曲晓伟（左一）和浙江杭州车友罗君艺（左三）接受青年汽车馈赠

　　在三厢竞速之后，青年汽车已经考虑落实在今年年底前再引进一款莲花车型底盘为蓝本的动感中小型CUV车型。为了给青年莲花品牌打下扎实的基础，以上三款车型都考虑以进口方式引进。等产品、品牌知名度确立之后，才开始全面落实国产化项目。届时，青年莲花将再引入大型SUV等共5款新车型，从而完善青年莲花的车型生产线，基本覆盖家用车型。但是，青年莲花暂时还没有考虑大规模开展1.6 L排量以下家用轿车的开发，而是致力于攻关发动机节能减排、改善经济性能的解决方案，以及后续的新能源动力系统的开发。

　　至于青年莲花汽车的国产项目计划，也在同步进行之中。我们将立足于如今已有的贵航青年云雀汽车生产基地和山东济南整车基地来完成国产化项目的落实，成为国内一南一北、两大生产基地。另外，我们正在规划浙江杭州地区的乘用车发动机生产基地，为日后的国产化提供支持。这样，青年汽车当前计划是在2年内推出5款进口、国产车型。但是，青年汽车大规模国产计划将在满足英国莲花工程高标准的产品制造、质量标准后才能开展，因此不会盲目地制定时间表。

　　Pcauto：青年汽车在国内自主品牌乘用车行业内最大的自身特点是什么？

　　庞青年：青年汽车认为，只有中国人自己控制的产品核心技术才能算是自主品牌。包括青年汽车在内，国内的自主品牌还在起步阶段，我们更多是采用引进+合作的模式。青年汽车通过引进技术，在商用汽车领驭与德国NEOPLAN（豪华客车）和MAN（重型卡车）两大技术派企业形成合作，并因此快速提升了青年汽车自身对于商用车开发和技术运用的能力。最终实现了，挂“青年（YOUNGMAN）”标志的高端、豪华商用车批量出口到欧洲等世界范围内。

　　同样，在乘用车领驭，青年汽车希望复制在商用车领驭成功的经验。在与行业内技术领先的英国莲花工程广泛合作，委托莲花工程进行产品、技术开发，借用马来西亚宝腾汽车先进的乘用车生产流水线来完成先期问世的产品。但是，青年莲花与英国莲花工程的技术合作是和马来西亚宝腾汽车与英国莲花工程的合作是完全独立的，青年莲花完全拥有委托英国莲花工程技术开发的知识产权。

　　在整个国产化进程中，青年莲花严格遵循英国莲花工程的质量标准要求，甚至遵循其配套系统的条件来选择质量可靠的零部件厂商。（其中包括多家大型国际级零部件厂商）青年汽车已经聘请了英国美洲豹前质量控制总工程师，来监督对于莲花工程技术开发的落实，将严格按照由易到难、从零部件直至整车推进的国产化进程。今年的8-9月份，青年汽车就将开始国产化试装配，以及之后的国产车型的长途试验。

在本页浏览全文>>(共计3页)上一页123下一页键盘也能翻页，试试“← →”键