SUV是Sport Utility Vehicle的缩写，中文意思是运动型多用途汽车，其造型大气、线条粗犷。按照SUV的功能性，通常分为城市型SUV与越野车，两者主要是承载式车身与非承载式车身的区别。而更适合日常使用的是使用承载式车身的城市SUV，因为越野车使用非承载适车身所以越野车的乘坐感受可谓煎熬。因为车身的不同导致他们使用范围的不同，使用了承载式车身的城市SUV也就是我们平时看到的如：进口大众途锐、奥迪Q7、宝马X5，他们都兼具性能卓越、配置豪华已经乘坐舒适等特点。而消费者比较能了解到的越野车有悍马H2、吉普牧马人、奔驰G系列。而这些车的主要购买人群还是一些越野发烧友因为他们的乘坐感受是在不敢恭维。

在这里主要给大家介绍一下80万左右的城市SUV，目前市场上比较主流的80万左右城市SUV基本上都来自德系品牌：进口大众途锐、奥迪Q7、宝马X5。

 一、 德系三大豪华SUV悬挂系统点评

途锐 :途锐的空气悬挂系统名为“CDC空气悬架系统”，能够提供四种高度选择与三种减震模式,离地间隙在180-330mm之间调整。途锐眼下能成为公路与越野性能兼顾的代表车型之一，这套系统可谓立下了汗马功劳。途锐可提供7种调节模式，这套系统还包括自动的平衡控制以及电子阻尼控制等功能。如果说您看参数看的头晕的话，拿途锐跑一段颠簸路面最会理解这些配置的意义，三款SUV中最好的稳定性和越野能力。

Q7  :奥迪的空气悬挂系统简称为“AAS”，其可以在MMI综合系统中直接调节 ，不同于途锐的独立调节系统。它的车身同样为五级高度可调，离地间隙可在150-240mm之间调节。而在模式的选择上Q7可提供高位、越野、舒适、自动和动态五种调节模式。在功能模式上Q7与途锐的悬挂相差不大，但是在高度调节上面途锐比Q7整整高出了90mm，也就是说在真正越野路面途锐的通过性会明显高出Q7。

X5 ：X5的空气悬挂系统简称为E53也就是所谓的单桥空气悬挂系统（后桥空气悬挂），主要负责调节后桥的高低和增加车辆行驶的稳定性。X5的空气悬挂安装在后桥，所以在使用功能上与之前的途锐和Q7就有了很大区别，目的不不侧重于车辆有更好的通过性，而更主要的是调节后排乘坐的舒适性。

综述： 在三种不同的空气悬挂中，途锐的空气悬挂系统可谓是最强的，虽然跟Q7的日常使用功能上差别不大，但是在真正遇到考验悬挂路段的时候途锐的空气悬挂会显得无比可靠。而x5的空气悬挂只装在了后桥，目的不是为了车辆有更好的通过性而是主要考虑了后排乘坐的舒适性。

二、德系三大豪华SUV四驱系统点评

途锐 、Q7：途锐的四驱系统为4MOTION四轮驱动系统，Q7的四驱系统为Quattro四驱系统。为什么这里要将这两个车的四驱系统放在一起讲，因为从技术的角度出发这两款四驱系统的差别就是注册商标不同而已。他们的工作原理都是以托森中央差速器为核心，前后轴配备开放式差速器，EDL电子差速锁（也就是给打滑车轮制动）作为轮间限滑装置。

X5 xDrive全轮驱动：X5的四驱系统为xDrive全轮驱动系统的核心技术是由奥地利的马格纳&S226;斯太尔研制的分动器，以对扭矩分配进行不间断地调节。xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，最高可达到40：60的分配比例。这套四驱系统与途锐、Q7对比最大的特点就是没有低速四驱模式。

综述：主流SUV都有自己的四驱系统，因为侧重性能的不同，其实很难分出好坏。因为他们都有自己的特点只是你更偏向哪一种风格而已。

三、德系三大豪华SUV性能对比

途锐：突破科技的空气悬架可进行运动性能调节，奉上行云流水般的操控体验；8速手自一体变速箱与3.0升V6 TSI汽油发动机默契无间，轻松实现290匹马力，420牛•米的最大扭矩，0-100公里加速仅需7.1秒；同时标准配备的4MOTION全时四轮驱动系统，让您如履平地，轻松逾越险阻；此外，车身还可降低25毫米，大幅减小快速过弯时车身的倾斜角度，将驾驶乐趣、乘坐舒适性以及安全性达到完美平衡。在这里最值得一提的是途锐是唯一在80万左右的SUV里面配备了空气悬挂系统的。

Q7：在主流SUV的市场中Q7算的上是个大快头了。3.0升V6汽油机械增压发动机配合8速tiptronic手动/自动一体式变速器和quattro全时四轮驱动系统，在动力配置上跟途锐的基本上差距不大，而差别最大的就是他们的悬挂系统，途锐配备有高低可调的空气悬挂，但是Q7却没有，同在一个集团为什么如此偏心途锐。

X5：宝马一直想把X5做成跑的最快的SUV，但是在这边路上总是遇到了很多困难。宝马X5配备V6涡轮增压发送机搭配8速手自一体变速箱，看上去是一个没有什么亮点的SUV但是X5在制动能量回收系统上的功夫还是值得肯定的提高了性能的同时为其减少CO2排放。

综述：途锐在市场上主流的SUV中无论是性能还是性价比都是最好的，它的技术被多款SUV所应有如：奥迪Q7、保时捷卡宴以及将要上市的兰博基尼的SUV都是用了途锐的平台和技术，也正是平台的多品牌应用使得途锐的价格显得更为合理。

 Q7：Q7与途锐基本上可以称的上表兄弟，在性能配置上差别不大但是由于市场定位的不同也导致了许多不同点：Q7更为注意的是宽大的空间，虽然外表要大气很多，但是操控起来却略显笨重，而其偏高的售价又让它显得离我们很远。

 X5：X5的市场定位并不能完全被称为SUV叫它豪华休旅车更为合适，应为他还是沿袭了宝马对速度操控的追求，在越野能力上除了车身像一部越野车外关于越野的配置实在是少的可怜，但是它的公路表现能力在豪华SUV市场上还是值得尊敬的。

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