一汽大众-一汽大众CC

大众CC对比奔驰A/CR-V 个性还是实用

大家车网 2013-05-24 09:13 来源：本站作者:苏原

大众CC对比奔驰A/CR-V 内饰配置

　　三车娱乐系统对比

产品名称	CC 1.8 TSI DSG 尊贵型 2012款	A180 1.6T DCT 时尚型 2013款	CR-V 2.4L AT 四驱尊贵版 5座 2012款
厂商指导价(万元)	25.18	25.2	25.28
液晶中控屏幕	-	●	-
单碟CD	-	-	●
外接音源接口	●	●	●
多碟CD系统	●	●	-
6-7喇叭扬声器系统	-	●	●
≥8喇叭扬声器系统	●	-	-
蓝牙/车载电话系统	-	●	●
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项

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　　娱乐系统方面，大众装备了RCD 510系统带有6碟CD、SD卡插槽、触摸屏、虚拟倒车影像等功能。而CR-V则走的是时尚路线，因此在这方面没有两位德国对手配置丰富。很显然是奔驰A级最为强大，除了DVD功能缺失外，A级装备的Audio 20系统集成了USB、蓝牙、导航等功能。

　　安全配置对比

产品名称	CC 1.8 TSI DSG 尊贵型 2012款	A180 1.6T DCT 时尚型 2013款	CR-V 2.4L AT 四驱尊贵版 5座 2012款
驾驶员膝部气囊	-	●	-
副驾驶膝部气囊	-	●	-
前排侧气囊	●	●	●
驾驶位气囊	●	●	●
副驾驶位气囊	●	●	●
安全带未系警告提示	●	●	●
刹车防抱死系统(ABS)	●	●	●
驱动防滑系统(ASR)	●	●	●
电子稳定程序(ESP/ESC等)	●	●	●
电子制动力分配装置(EBD/EBV)	●	●	●
电控辅助制动系统（EBA）	●	●	●
自动驻车/上坡辅助	●	●	●
倒车雷达	●	●	●
前防撞雷达	●	●	-
电子防盗系统	●	●	●
零压续行	-	●	-
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项

　　大众CC

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　　本田CR-V

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　　悬挂系统对比

产品名称	CC 1.8 TSI DSG 尊贵型 2012款	A180 1.6T DCT 时尚型 2013款	CR-V 2.4L AT 四驱尊贵版 5座 2012款
前悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架	四连杆独立悬架	四连杆独立悬架	双横臂式独立悬架
转向助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
前制动器	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器	盘式	盘式	盘式
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项

　　大众CC

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　　奔驰A级

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　　本田CR-V

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　　悬挂系统方面，全新奔驰A级的悬挂调教偏向硬朗，但对于真正的运动型车而言，它的悬挂又有些软，对于家用车而言它的悬挂又有些硬。CR-V的底盘则一致延续本田风格，没有其他两点突出。大众CC的悬挂调教比较中庸，属于柔中带刚哪种类型，在点破路面中可以带来不错的舒适性，在弯道中又能带来支撑。三车均装备了四轮独立悬挂系统，只是在调教上有所差异。

　　这三款车尽管售价相同，但风格迥异，大众CC、奔驰A级、本田CR-V，不知道大家对于自己该买哪款心里有没有底。其实25万元的车型可选余地还很“辽阔”，我们只是找了其中三款关注度高、亮点突出的车为大家推荐，希望以上内容能对您的购车有所帮助。感兴趣的朋友不妨适时关注。。

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关键词:大众CC 奔驰A CR-V 一汽大众CC 责任编辑: 余鲁婷

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一汽-大众CC 2012款 3.0FSI V6 实测

加速(0-100公里/小时)		刹车(0-100公里/小时)	实测油耗(L/100公里)
7.78 秒		41.50 米	10.60 L
总评分数	9.0分	测试文章：数据都是浮云测试一汽-大众CC 3.0 V6 深度试驾大众CC 试驾一汽大众CC 2.0T 体验一汽-大众CC智能操控系统
评测编辑：林夕	9分	毫无疑问，从款式设计角度来讲CC是成功的，在底盘和动力系统不变的情况下，原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑，典型的花小钱办大事的成功典范，但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。
评测编辑：张丽	9分	又是大众一款先进口后国产的车型，当然国产的目的就是为了降低价格，得到更多的客户，因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成，而失去了动态悬挂调节系统，当然很多用户似乎并不关注这些，有一个拉风的外形就已经足够了，我想这就是CC存在的目的吧。
评测编辑：陈真强	9分	就像途观一样，大众CC在国产后也有了一定的改进，像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置；除此之外，一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位，相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后者差距变小，对消费者来说，你只需判断是否需要拉风就可以了。
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐