一汽大众-一汽大众CC

车主使用心得君威GS对比一汽-大众CC

大家车网 2013-03-21 11:16 来源：网摘作者:综合报道

两车参数配置对比

　　● GS 2.0T高配 vs. CC2.0T高配，参数配置对比：

基本参数	一汽-大众CC 2012款 2.0TSI至尊型	君威 2013款 2.0T GS纵情运动版
厂商指导价(元)：	30.28万	28.39万
全国4S最低价：	27.72万	25.39万
厂商：	一汽-大众	通用别克
级别：	中型车	中型车
发动机：	2.0T 200马力 L4	2.0T 220马力 L4
变速箱：	6挡双离合	6挡手自一体
长×宽×高(mm)：	479918551417	483018561484
车身结构：	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)：	-	232
官方0-100km/h加速(s)：	-	7.3
实测0-100km/h加速(s)：	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-
实测油耗(L)：	-	-
工信部综合油耗(L)：	8	9.3
整车质保：	两年或6万公里	两年或6万公里
车身	一汽-大众CC 2012款 2.0TSI至尊型	君威 2013款 2.0T GS纵情运动版
长度(mm)：	4799	4830
宽度(mm)：	1855	1856
高度(mm)：	1417	1484
轴距(mm)：	2712	2737
前轮距(mm)：	-	1585
后轮距(mm)：	-	1587
最小离地间隙(mm)：	-	160
整备质量(Kg)：	1545	1650
车身结构：	三厢车	三厢车
车门数(个)：	4	4
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	70	70
行李厢容积(L)：	532	500
发动机	一汽-大众CC 2012款 2.0TSI至尊型	君威 2013款 2.0T GS纵情运动版
发动机型号：	EA888	-
排量(mL)：	1984	1998
排量(L)：	2.0	2.0
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式：	L	L
气缸数(个)：	4	4
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	9.6	9.3
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径：	82.5	86
行程：	92.8	86
最大马力(Ps)：	200	220
最大功率(kW)：	147	162
最大功率转速(rpm)：	5100-6000	5300
最大扭矩(N·m)：	280	350
最大扭矩转速(rpm)：	1700-5000	2000-4000
发动机特有技术：	可变相位	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油标号：	97号（京95号）	93号（京92号）
供油方式：	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铁	铝
环保标准：	国V+OBD	国IV
变速箱	一汽-大众CC 2012款 2.0TSI至尊型	君威 2013款 2.0T GS纵情运动版
简称：	6挡双离合	6挡手自一体
挡位个数：	6	6
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)	自动变速箱(AT)
底盘转向	一汽-大众CC 2012款 2.0TSI至尊型	君威 2013款 2.0T GS纵情运动版
驱动方式：	前置前驱	前置前驱
前悬架类型：	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型：	四连杆独立悬架	多连杆独立悬架
助力类型：	电动助力	机械液压助力
车体结构：	承载式	承载式
车轮制动	一汽-大众CC 2012款 2.0TSI至尊型	君威 2013款 2.0T GS纵情运动版
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	235/45 R17	245/45 R18
后轮胎规格：	235/45 R17	245/45 R18
备胎规格：	全尺寸	非全尺寸

安全装备	一汽-大众CC 2012款 2.0TSI至尊型	君威 2013款 2.0T GS纵情运动版
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排侧气囊：	●	●
后排侧气囊：	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●
膝部气囊：	-	-
胎压监测装置：	●	●
零胎压继续行驶：	-	-
安全带未系提示：	●	●
ISOFIX儿童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISOFIX)：	●	●
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	●	●
无钥匙进入系统：	●	●
操控配置	一汽-大众CC 2012款 2.0TSI至尊型	君威 2013款 2.0T GS纵情运动版
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)：	●	●
自动驻车/上坡辅助：	●	●
陡坡缓降：	-	-
可变悬架：	-	●
空气悬架：	-	-
可变转向比：	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-
外部配置	一汽-大众CC 2012款 2.0TSI至尊型	君威 2013款 2.0T GS纵情运动版
电动天窗：	●	●
全景天窗：	●	-
运动外观套件：	-	●
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
内部配置	一汽-大众CC 2012款 2.0TSI至尊型	君威 2013款 2.0T GS纵情运动版
真皮方向盘：	●	●
方向盘上下调节：	●	●
方向盘前后调节：	●	●
方向盘电动调节：	-	-
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	●	●
方向盘加热：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷达：	●	-
后倒车雷达：	●	●
倒车视频影像：	●	●
行车电脑显示屏：	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-
座椅配置	一汽-大众CC 2012款 2.0TSI至尊型	君威 2013款 2.0T GS纵情运动版
真皮/仿皮座椅：	●	●
运动风格座椅：	●	●
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	●	-
肩部支撑调节：	-	-
驾驶位电动调节：	●	●
副驾驶位电动调节：	●	●
第二排靠背角度调节：	-	-
第二排座椅移动：	-	-
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	●	●
前排座椅加热：	●	●
后排座椅加热：	-	-
前排座椅通风：	-	●
后排座椅通风：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
电动后备厢：	-	-
多媒体配置	一汽-大众CC 2012款 2.0TSI至尊型	君威 2013款 2.0T GS纵情运动版
GPS导航系统：	●	●
定位互动服务：	-	●
中控台彩色大屏：	●	●
人机交互系统：	-	●
内置硬盘：	●	●
蓝牙/车载电话：	●	●
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
CD支持MP3/WMA：	●	●
单碟CD：	-	-
虚拟多碟CD：	-	-
多碟CD系统：	-	-
单碟DVD：	●	●
多碟DVD系统：	-	-
2-3喇叭扬声器系统：	-	-
4-5喇叭扬声器系统：	-	-
6-7喇叭扬声器系统：	-	-
≥8喇叭扬声器系统：	●	●
灯光配置	一汽-大众CC 2012款 2.0TSI至尊型	君威 2013款 2.0T GS纵情运动版
氙气大灯：	●	●
LED大灯：	-	-
日间行车灯：	-	-
自动头灯：	●	●
转向头灯(辅助灯)：	●	-
前雾灯：	●	-
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	●	●
车内氛围灯：	-	●
玻璃/后视镜	一汽-大众CC 2012款 2.0TSI至尊型	君威 2013款 2.0T GS纵情运动版
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗防夹手功能：	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	-
后视镜电动调节：	●	●
后视镜加热：	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	●
外后视镜自动防眩目：	-	-
后视镜电动折叠：	●	●
后视镜记忆：	●	●
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
后排侧隐私玻璃：	●	-
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	-	-
感应雨刷：	●	●
空调/冰箱	一汽-大众CC 2012款 2.0TSI至尊型	君威 2013款 2.0T GS纵情运动版
手动空调：	-	-
自动空调：	●	●
后排独立空调：	-	-
后座出风口：	●	●
温度分区控制：	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●
车载冰箱：	-	-
高科技配置	一汽-大众CC 2012款 2.0TSI至尊型	君威 2013款 2.0T GS纵情运动版
自动泊车入位：	●	-
发动机启停技术：	-	-
并线辅助：	-	-
车道偏离预警系统：	●	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
自适应巡航：	●	-
全景摄像头：	-	-

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关键词:一汽大众CC 责任编辑: 汪玉华

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一汽-大众CC 2011款 2.0TSI至尊型实测

加速(0-100公里/小时)		刹车(0-100公里/小时)	实测油耗(L/100公里)
0.00 秒		0.00 米	7.80 L
总评分数	9.0分	测试文章：数据都是浮云测试一汽-大众CC 3.0 V6 深度试驾大众CC 试驾一汽大众CC 2.0T 体验一汽-大众CC智能操控系统
评测编辑：林夕	9分	毫无疑问，从款式设计角度来讲CC是成功的，在底盘和动力系统不变的情况下，原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑，典型的花小钱办大事的成功典范，但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。
评测编辑：张丽	9分	又是大众一款先进口后国产的车型，当然国产的目的就是为了降低价格，得到更多的客户，因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成，而失去了动态悬挂调节系统，当然很多用户似乎并不关注这些，有一个拉风的外形就已经足够了，我想这就是CC存在的目的吧。
评测编辑：陈真强	9分	就像途观一样，大众CC在国产后也有了一定的改进，像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置；除此之外，一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位，相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后者差距变小，对消费者来说，你只需判断是否需要拉风就可以了。
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐