混出个未来 市售四款混合动力SUV对比

不要被宠坏——宝马X6 ActiveHybrid(2)

　　混合动力之所以被普及开来，是油价上涨给传统燃油车型带来压力，和日趋恶化的环境带来的社会责任感，另外的好处是它不必像纯电动车般要依赖充电设备，日常使用与传统燃油车型没有太大的区别，是目前比较省心、有效的降低能耗的做法。大众汽车也不例外的推出混合动力版的途锐Hybrid，又给这一细分市场带来多一种选择。

　　途锐Hybrid的混合动力系统是在3.0TSI发动机的基础上，合理地增加电动系统而来。两者提供的综合功率为328hp/5,500-6500rpm，最大扭力为44.8kgm/3,000-5,250rpm，百公里加速只需要6.5秒。电动机安装在8前速自动变速箱里面，与电池、发动机、变速箱成为一个有序的系统，混合动力管理模块根据车辆的实际需要来选择电机驱动、发动机驱动或者混合动力驱动。镍氢蓄电池组则安装在尾厢备胎的位置，为了更好的保护电池，大众专门设置了一个防碰撞的电池保护盒，在被追尾时可以吸收撞击力。

　　这一天就像往常一样，下电梯进入地下停车场，打开车门、点火、启动，仪表盘随即亮起，证明途锐Hybrid已经进入了工作状态。不过不同的是，地下停车库内没有以往那种发动机嘈杂的回响，周围安静一片。途锐Hybrid的转速表一直保持在0刻度位置，才发现此时发动机并没有介入，从能量监控图可以看到，此时一切能量来源来自途锐Hybrid的电动机。

　　轻踩油门，只见速度表的指针在缓慢提上，而转速表没有任何的变化，这是途锐Hybrid的发电机一直在工作，此时的驱动力完全由电力提供。不过这样的起步感觉有点缓慢，急促的再深踩一点油门，发动机瞬间启动，强大的动力通过脚底板的力度迅速反应到四个轮子上，，整个过程非常自然，完全没有突兀感，能量监视图显示此时的驱动力由发动机单独提供。如果油门再快速深踩，系统就会认为你需要更多的动力，让发动机和电机一起提供驱动力，此时的途锐Hybrid就像有着两颗强劲心脏的怪兽一样，咆哮着激发出你的肾上腺素。