前驱对决四驱 尚酷R/高尔夫R冰雪体验(1)

　　【大家车网用车体验】离开灰蒙蒙和湿漉漉的广州，飞机降落在冰冷的内蒙古海拉尔，拿出手机一看，气温只有零下8度，走出机场干爽的空气围绕着身体，我再也不用受“回南天”的折磨了，看到深蓝色的天空，心情顿时大悦。3月初的海拉尔还处于冰天雪地的世界里，一直想置身于绿油油的呼伦贝尔大草原在这里只是白茫茫的一片，当地人说想要看大草原的话要需要等到6月份。
　　没关系，想看风景什么时候都可以，但大众高尔夫R和尚酷R的冰雪体验不是什么时候都有的，尤其对于来自南方的我。

海拉尔简介（内容来自百度百科）
　　海拉尔区旅游业以呼伦贝尔大草原风景（从6月份开始至8月份结束）、原始樟子松林和侵华日军海拉尔要塞等旅游资源为主体，辅以周边口岸、湖泊旅游，在独具特色的地方经济、绚丽多彩的历史文化和淳朴豪放的民族风情的烘托之下，每年都吸引着大批国内外宾客前来观光旅游。
　　如今，海拉尔旅游基础设施建设和重点旅游景点的开发力度不断加大，现有星级和旅游定点饭店15家，旅游接待能力和服务质量明显加强。“九五”期间海拉尔接待国内外游客达179.38万人次，并与俄罗斯、蒙古国、日本、新加坡、澳大利亚等国家及香港地区的旅游机构建立了合作关系。
　　新建的成吉思汗广场，是海拉尔的中心公园，规模宏大，气势雄伟，占地面积23公顷。广场内花岗岩和鹅卵石甬道或舒或展，绿树与草茵相映生辉，六二六小河水蜿蜒从此流过，广场上矗立着代表性的建筑“无言柱”，寓意为成吉思汗功高盖世，人工雕琢与朴素天然的建筑风格，形成了和谐的统一。

海拉尔旅游小贴士
1.海拉尔冬季气温较低，要注意保暖。厚衣、皮帽、围巾、手套、太阳镜、冻疮膏是必备品，还要穿保暖性能好、磨擦力大的雪地鞋，以对付积雪。
2.室外拍照，相机应装在皮套内，然后揣在胸前的内兜，以防因寒冷失灵。建议携带相机皮套，放相机入皮套，入室两小时后再打开，这样便不会泛水珠。
3.游玩草原，不要离参照物(如公路、蒙古包等)过远，以免迷失方向。为此，带上小罗盘仪备用，十分必要。
4.海拉尔昼夜温差变化较大，所以夏季旅游不能只穿短袖衫、短裤或裙装，应适当带长袖衣服，随时加减。
5.夏季7月份以后草原上蚊子较多，应适当带些风油精(当地有售)，最好穿旅游鞋而不穿凉鞋，以免蚊虫叮咬。
6.如带上折叠伞，也是明智之举，晴天可遮阳，免受曝晒之苦；也可应付说来就来的雨。

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专业车手冰雪授课
　　这里离我年初体验的奥迪冰雪试驾活动的举办地满州里只有六百多公里的距离，当时零下三十度的气温实在让我无法在室外呆超过五分钟，这次大众的冰雪试驾气温明显温和多了，收拾行李时我担心过厚的鞋底会削弱对油门和刹车踏板的脚感，还纠结着是否带上雪靴，现在看来选择穿帆布鞋是明智的。

　　第二天的天空照样是蓝色的，室外没有半点风，让人感觉很舒服。到湖里，一排蓝色的高尔夫Ｒ和尚酷Ｒ齐整划一地停靠在雪地里，与天蓝色的天空可谓是绝配。

遇到前CTCC车手孙正，还有外国冰雪教练，由他们指导“工作”，不好好做就会冲出赛道

　　分组后是各自教练的自我介绍，这时一副熟悉的面孔出现在我的眼前，他就是去年CTCC新晋车手，前海马车队车手孙正。虽然冰雪驾驶的技术要领都差不多，但我还是迫不及待地向他请教冰雪驾驶的秘籍。

即使四驱系统再强大，速度过快在弯中依然会推头，最好的方式是以车身侧滑着出弯

　　“冰雪路面的摩擦力很低，谨记不能用场地驾驶的方式，场地赛习惯用的‘外内外’过弯尽量不要在雪地里使用，但‘慢进快出’的过弯技术仍然是合适的。弯前尽量将速度降低，不然车速过快容易出现推头，严重的更加冲出赛道。另外，打方向盘的幅度不能太急也不能太大，一切的动作都要以温和为主。最高级的驾驶技术是利用油门的操控和车辆的重量转移来过弯，相反方向盘的作用会减少。当然这得经过系统的训练和长期的练习。”

　　“四驱系统的高尔夫R可以在弯中有更好的驱动力，比前驱的尚酷R有更好的出弯速度，可以尽量深油门，而前驱车在弯中一收油的话，会更容易出现侧滑现象，在弯前需要控制好速度。”

尚酷R：XDS电子横向差速锁
　　尚酷R标配了XDS电子横向差速锁，XDS电子差速锁拓展并强化了电子差速锁（EDS）的功能，该功能集成在ESP系统中，可以有效地消除了各种牵引力损耗，起到补偿转向不足的作用：当智能电子感应器探测到内侧前轮在高速过弯打滑时，ESP液压系统将制动压力作用在这个车轮上以保证最佳牵引力，因此XDS作为横向差速锁在高速过弯时补偿了尚酷R前轮转向不足的情况。

高尔夫R：4MOTION四轮驱动系统
　　高尔夫R标配了全新的大众汽车4MOTION四轮驱动系统，同上一代R车型高尔夫R32的四驱版本相比，高尔夫R的四轮驱动系统经过了重大的改进。同上一代车型不同的是，高尔夫R首次使用了电子泵来产生压力。新四轮驱动系统的正常工作不需要依赖位移，因为该系统始终保持着工作压力。当启动和加速车辆时，高尔夫R前轮的空转已得到更加有效的限制，因为控制模块根据动态轴负荷来控制扭矩分配。在一些极端情况下，几乎100%的驱动扭矩都可以直接分配给后轴，这样就增加了车辆的主动安全性和动力性能。